穗深城際串聯珠江東岸各大經濟發達城市組團

穗深城際鐵路15日正式開通。作為連接廣州中心區、東莞核心組團、深圳東部濱海地區的城際軌道骨幹線路，穗深城際串聯了珠江東岸各大經濟發達城市組團。

相比廣深鐵路，這條城軌沿江海而行，釋放出廣州東進，東莞、深圳西拓的強烈信號，對構建粵港澳大灣區“一小時經濟生活圈”、打造世界級城市群有著極其深遠的意義。

推動東部廣州崛起

穗深城際鐵路設計時速140公里。全線設新塘南站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站共15個站。其中，從中堂到長安之間的10個站均為東莞地區車站，覆蓋東莞多個城鎮。

此前，廣深兩地間的鐵路聯繫主要由廣深港高鐵、廣深鐵路承擔。廣深鐵路速度較低，廣深港高鐵接入廣州南站距廣州中心區較遠，均難以滿足兩市中心間的快速聯繫需求。如今穗深城際開通，未來還有或引進時速600公里高速磁懸浮列車的廣深第二高鐵，屆時廣深之間將有四大軌道交通串聯。

相比廣深鐵路與廣深港高鐵，穗深城際的廣州始發站點從中心城區的廣州東站，又向南拓至廣州南站，如今又向新塘南而去。從路線區域佈局看，彰顯了廣州這座特大城市的中心向東部發展的決心。廣州東部承擔著貫通廣州、深圳和東莞的角色。

近年來，增城正加快構建樞紐型交通體系，進一步增強聯通珠三角東翼城市群的能力。全面提速後的廣州東部交通樞紐，將成為國內首個集高鐵、城際軌道、地鐵等多種軌道交通于一體的樞紐型城市綜合體。

展望未來，增城區規劃有新塘站、增城站、增城西站等大型對外交通樞紐，構建國鐵、城際、市域快線以及地鐵等多層次軌道交通網路，實現與粵港澳大灣區主要城市60分鐘互達。

資本的嗅覺最靈敏。近年來，廣州增城區引入包括超視堺第10.5代螢幕全生態産業園、中汽中心華南基地、平安（增城）科技矽谷等一批重大項目，正形成新一代資訊技術、汽車及新能源汽車、金融科技三大千億級産業集群。

穗深城際鐵路在新塘南站經既有廣深城際鐵路接入廣州東站，乘客從廣州東站到深圳機場站最快僅需1小時11分鐘，從新塘南站到東莞西站最快僅需11分鐘，從新塘南站到深圳機場站最快僅需53分鐘，大大壓縮了乘客往返穗、莞、深三地的時空距離。

助力濱海灣新區發展

穗深城際鐵路于2008年12月21日動工建設。十多年間，珠江東岸城市能級與日俱增。2008年，穗莞深三地GDP總量為1.97萬億元。2018年，三地GDP總量達5.5萬億元，GDP總盤子擴大了3倍。

此間，聚焦穗莞深三座城市的空間規劃，從廣深科技創新走廊到廣深港澳科技創新走廊，格局與分量進一步外延。深圳也以先行先試的勇氣和擔當，進入《中國城市發展潛力排名：2019》榜單的第一名。

對比縱貫穗莞深的3條軌道交通，廣深鐵路行經東莞的站點包括東莞站、常平站和樟木頭站，主要集中在東莞的東部。而廣深港高鐵，行經東莞只有虎門一個站點。

打開粵港澳大灣區地圖，穗深城際經過東莞的鎮區，集中于珠江口沿海一帶，也是東莞的産業高地。尤其是長安鎮，更是孕育了OPPO和vivo這兩大手機企業。從OPPO公司到最近的穗深城際長安站不到2公里，必將增強OPPO對粵港澳大灣區創新資源的吸附力。

春江水暖鴨先知。9月12日，紫光集團在濱海灣交椅灣板塊拿下合計超過17萬平方米“巨無霸”地塊，投資621億元，建設紫光芯雲産業城一期項目，將推動東莞向粵港澳大灣區數字經濟高地進軍。

借助穗深城際利好，東莞將加快形成中心城區、松山湖、濱海灣新區“三位一體”的都市核心區空間格局。

建設軌道上的大灣區

從線路規劃看，穗深城際佈局的一大亮點，是沿珠江東岸而建。

牽一髮而動全身。穗深城際將使粵港澳大灣區城軌中部樞紐移師東莞。穗深城際將在東莞西站與莞惠城際、佛莞城際換乘，並通過佛莞城際西南聯絡線接入廣州南站、琶洲站，推動東莞成為粵港澳大灣區城軌的“十字路口”。

規劃顯示，穗深城際軌道將延長至廣州東站，並預留延長線至深圳福田中心區，並通過佛莞、莞惠、廣佛環線和新塘至白雲機場城際等線路連通珠三角地區其他城市。

屆時，新塘站接駁廣州地鐵13號線；在東莞西站可換乘佛莞城軌、莞惠城軌；在虎門北站可換乘東莞地鐵2號線，在福海西站可換乘深圳地鐵12號線，在深圳機場北站可換乘深圳地鐵11號線、20號線。

西岸城市也在加快城軌規劃。今年6月，《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》提到在西岸規劃新增廣中珠澳高鐵，主線經廣州東站至珠海橫琴，可使西岸的珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州東站、廣州站和琶洲站。

珠海還謀劃廣江珠澳高鐵、深珠鐵路沿江、跨江高速鐵路。其中，廣江珠澳高鐵起于廣州站，經廣湛高鐵轉入江門站，經珠海鶴洲設樞紐站，終點為橫琴口岸與澳門輕軌銜接，全長約210公里。

加上東起深圳西麗站，向西跨伶仃洋通道至珠海北站，並向西接入鶴洲樞紐站與廣江珠澳高鐵貫通的深珠高鐵規劃，環粵港澳大灣區城軌網路已躍然紙上。

珠三角9市城際軌道交通和城市軌道交通開通運營總里程超過1100公里，規劃總里程近6000公里。廣東還從地鐵、城際鐵路和高鐵無縫連接上，探索粵港澳大灣區軌道交通實現“一張網、一張票、一串城”。

可以預見，穗深城際通車只是一個開始，更加便利、高效的粵港澳大灣區生活即將到來。（記者 朱紫強）