陜西鐵路物流集團靖神鐵路開通運營

靖神鐵路小保當裝車環線。

靖神鐵路首發列車。 配圖均由陜西鐵路物流集團提供

2019年9月27日，陜西鐵路物流集團靖神鐵路正式開通運營。

一條長長的鐵路，印刻著鐵路物流人忘我奮鬥的堅實足跡。

一個奮發的新時代，展示著鐵路物流人為打贏藍天保衛戰，實施煤炭運輸“公轉鐵”戰略行動，不忘初心、砥礪前行的壯麗畫卷。

靖神鐵路與國家運煤專線浩吉鐵路同步建成投運，為陜北煤炭外運網路添上了濃墨重彩的一筆。

北煤南運

構建鐵路物流基礎設施網路

在供給側結構性改革中，陜煤集團積極聚焦主業需求，在榆林開闢了供給側結構性改革和戰略轉移的主戰場。為確保打贏藍天保衛戰，實現“公轉鐵”和鐵路貨運增量目標，陜西鐵路物流集團立足陜煤優質資源，積極參與西部大開發、中部地區崛起和長江經濟帶發展戰略，服務國家發展大局，精心謀劃，超前佈局，努力打造陜北煤東送南運鐵路運輸格局。

規劃建設工期為3年的靖神鐵路設計正線全長243.9公里，南起靖邊北站，與浩吉鐵路接軌，北至神木西站，項目總投資193.66億元，服務於神府、榆神、榆橫三大礦區和榆神、榆橫、靖邊能源化工工業園區，對強化北煤南運、保障國家能源安全、促進陜北高端能源化工基地建設和區域經濟發展具有重要意義。

儘快修通靖神鐵路，把煤運出去，這一重任落在了陜西鐵路物流集團靖神鐵路公司的肩上。

2016年3月，靖神鐵路項目獲省發展改革委核準批復；2017年6月15日，項目全線開工，所有建設單位跑步進場，一場打通陜煤外運重要通道、完善陜西鐵路運輸網路的戰役悄然打響，靖神鐵路的建設者們夜以繼日、昂揚奮進……當年完成項目投資24億元。

創新管理

“開路先鋒”書寫奮鬥詩篇

243.9公里長的靖神鐵路共有橋梁61座，其中特大橋17座；隧道9座，風沙路基24處共39公里。靖神鐵路比浩吉鐵路晚開工2年多，沿線地處陜西最北部，冬季無法施工，3年工期能投入施工的時間不足2年。無疑，這些對建設者們來講都是嚴峻的挑戰。

他們結合自身實際，遵循工程建設客觀規律，對標浩吉鐵路，圍繞項目建設目標，以建設單位為核心，認真履行項目建設主體管理責任，狠抓工程品質安全，強化施工單位施工主體責任，構建自控體系，科學有序開展項目建設，創新地方鐵路建設管理模式。

陜西鐵路物流集團實施工程管理上的單價承包，增強施工單位主動變更設計、優化工程的積極性和責任心，有利於保證品質和安全；工程用工管理上堅持陽光分包，實行陽光、透明、規範管理，全線200多個分包隊伍無一齣現管理差錯和合同糾紛；創新工程變更方式，鼓勵各參建單位積極實施負變更，自開工以來，累計實施負變更41項，節約投資9869萬元；工程品質安全管理上深化班組長責任制，極大地激勵了班組長的責任心和榮譽感，從源頭把住工程品質安全關；施工管理上強化系統化施工，提高效率，增加施工單位的經濟效益，實現雙贏；監理管理上實施責權對等管理模式，降低監理成本，使監理工作成為業主現場管理的有效延伸。

“靖神速度”

邁出追趕超越的關鍵一步

面對工期緊、任務重，陜西鐵路物流集團靖神鐵路公司積極匯聚各方智慧和力量，形成攻堅克難、快速推進的強大合力。

自2017年6月15日開工以來，靖神鐵路建設屢創佳績，創下了令人稱道的“靖神速度”。2018年12月28日，項目啟動閆莊則至曹家灘段運營調試，較項目批復工期提前了1年多；2019年5月15日，全線線下工程順利完工；2019年6月25日，全線鋪架貫通；2019年6月30日，小紀汗至神木西段內燃過渡開通運營；2019年8月28日，靖神鐵路裝車試運作；2019年9月27日靖神鐵路正式開通運營，邁出了陜西鐵路物流集團追趕超越發展的關鍵一步。

這樣的成績源於陜西鐵路物流集團靖神鐵路公司提出的3個“千方百計”——在確保安全和時間服從品質的前提下，千方百計配足配強施工力量及施工機械，千方百計增加作業面延長作業時間，千方百計保證施工作業的連續性。他們緊緊把握住工程投資、品質、安全、工期等重要環節，有條不紊地推進工程全面展開。

陜西鐵路物流集團黨委書記、執行董事趙國智表示，靖神鐵路順利開通，形成了陜煤南下的新通道，下一步陜西鐵路物流集團還將織密陜北運煤鐵路網，加快建設馮紅鐵路，對內將實現與馮紅、紅檸、榆橫3條鐵路的直連直通，對外將實現與浩吉、包西、太中銀、神朔黃、瓦日、大秦、蒙冀7條鐵路的互聯互通，形成九大出口外運格局，構建“4791”鐵路物流基礎設施服務網路，為陜北煤東送南運提供更多的通道，助推陜西“三個經濟”發展。（通訊員 賀芳）