京張高鐵智慧動車組上線聯調聯試

11月7日，參與聯調聯試的京張高鐵智慧動車組駛過京張高鐵昌平站。 當日8時30分，隨著05301次列車從清河站開出，京張高鐵智慧動車組上線參與聯調聯試。智慧動車組從清河站始發，在京張高鐵昌平站至下花園北站間進行聯調聯試，最高測試速度達到每小時350公里。 新華社發（魯靜攝）

參與聯調聯試的京張高鐵智慧動車組內部（11月7日攝）。 新華社發（孫麗萍攝）

記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，11月7日8時30分，隨著05301次列車從清河站開出，京張高鐵智慧動車組上線參與聯調聯試。

當日，智慧動車組從清河站始發，在京張高鐵昌平站至下花園北站間進行聯調聯試，最高測試速度達到每小時350公里。此前，京張高鐵採用綜合檢測列車和檢測確認列車，上、下行線均達速每小時385公里，滿足了“最高測試速度為線路設計速度110%”的標準。

京張高鐵智慧動車組是以時速350公里的“復興號”為基礎研發的。在設計時就考慮到既要適應京張高鐵的線路條件，還要滿足2022年北京冬奧會的服務需求。

智慧動車組具有優越的空氣動力學性能和漂亮外觀，它引入了自動駕駛技術，能夠實現車站自動發車、區間自動運作、車站自動停車、車門自動打開等。據介紹，這是世界首次在350公里的時速下，模擬一個最好的司機，用演算法開出一條更加安全、節能、高效的列車。

在人性化服務方面，動車組新增了智慧環境感知調節技術，能夠實現溫度、燈光、車窗顏色等自動調節，進一步提高乘坐舒適度。全車wifi覆蓋，還配置了多語種的旅客資訊系統，能夠滿足國際旅客的需求。座椅採用滑道式安裝，允許增加更多輪椅。

京張高鐵起自北京北站，終點為張家口站，正線全長174公里，最高設計時速350公里，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是京津冀協同發展、服務2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。（丁靜、岳陽）