借力“立體絲綢之路”建設 西安織密陸空通道聯結全球

西安咸陽國際機場 （資料圖片） 記者 王健 攝

8月30日，西安咸陽國際機場西安直飛裏斯本航線盛大起航。（首席記者 李明 攝）

今年8月30日，西安咸陽國際機場正式開通西安至裏斯本的國際航線，該航線是中葡兩國間唯一的直達航空通道；不久前，一輛發往德國杜伊斯堡的列車從西安港緩緩駛出，15天之後，列車上的貨物通過杜伊斯堡轉送到歐洲各國……以打造國際運輸走廊，國際航空樞紐為抓手，加快形成航空高端帶動，鐵路、公路無縫銜接的現代化交通體系，在陜西，一個陸空內外聯動東西雙向互濟的開放格局正在形成，以西安為核心，一個“立體絲綢之路”已聯結全球。

今年以來，西安咸陽國際機場加快西安國際航空樞紐和“中國最佳轉机機場”建設，厚植主通道優勢。在開通倫敦、巴黎、羅馬、聖彼得堡、馬德里、裏斯本等歐洲通航點的基礎上，西安咸陽國際機場全力推動與中東、中亞的互聯互通，開通迪拜航線，持續加密、優化日韓和東南亞航線，構建“一帶一路”共建國家經由西安去往東南亞、東亞的大通道，構建聯結國內與歐洲、中東、中亞等區域的轉机樞紐，實現國內國際轉接。

目前，西安咸陽國際機場已成為全國第7個單日航班起降突破千架次的機場，累計開通航點213個、航線355條，全貨運航線達到23條；國際航線增加至74條，通航點達到60個，連通全球32個國家、60個樞紐和著名旅遊城市。其中，“一帶一路”航線覆蓋16個國家33個城市，初步形成“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航線網路格局。

空中“絲綢之路”越飛越廣，陸上“絲綢之路”也越跑越快。2013年11月28日，首趟中歐班列長安號從西安港始發，開往哈薩克阿拉木圖。從開行到2019年上半年，中歐班列長安號累計運送貨物264萬噸。2019年1至6月，中歐班列長安號共開行846列，是去年同期的1.55倍。其中，歐洲方向去程155列、回程298列，中亞方向去程312列、回程60列，海鐵聯運班列開行21列，創造實載開行量全國第一；運送貨物總重77.9萬噸，是去年同期的1.37倍，居全國第一；重載率100%，居全國第一；6月份，長安號國際班列單月開行223列，創長安號國際班列歷史新高，單月開行量居全國第一。

如今，西安已成為全國開行班列城市中線路最密、效率最高的城市之一，基本實現了中亞和歐洲地區的全覆蓋。從古絲綢之路的起點到今“一帶一路”的新支點，作為典型的內陸省份，陜西堅持引進來、走出去，深居內陸卻聯通世界。

織密陸空絲路的同時，國家綜合交通建設成效顯著，《大西安“十三五”綜合交通運輸發展規劃》已經西安市政府研究發佈。西安至延安高鐵開工建設，西安至十堰、西安至安康高鐵前期工作加快推進，銀川至西安高鐵順利推進。

隨著西安北至機場城際鐵路也即將開通試運營，西安至法門寺等4條城際鐵路控制性工程有序推進，以西安為中心“米”字形高速鐵路網和覆蓋關中20萬人口以上城鎮、“輻射+環”狀城際鐵路網正在形成。隨著西安外環高速公路南段控制性工程開工建設，西安繞城高速公路通行能力提升工程仍在穩步推進，西安將初步形成覆蓋全域、暢接全省、輻射全國的高速公路網路格局。