海陸空“絲路”密織福建離世界越來越近

作為中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務平臺，開行近8個月的福建“絲路海運”架起了一條條連接世界的經貿合作通道。

廈門港務控股集團董事長陳志平近日接受中新社記者採訪時透露，“絲路海運”去年12月率先在廈門港開行以來，已有超過100家港航物流企業加盟助陣，命名航線逾50條，連接著福建與“21世紀海上絲綢之路”沿線國家的眾多港口。

近年來，福建融入“一帶一路”倡議，持續促進互聯互通，推動“21世紀海上絲綢之路”核心區建設走深走實。

在廈門，中歐班列開行，開啟了又一條中國與歐洲的陸上鐵路聯運大通道，推進了海陸“絲路”的無縫對接與延伸，“絲路海運”與“中歐班列”有機銜接的國際貿易大通道基本形成。

自2015年8月開行以來，從廈門駛出的中歐班列穩定運作，在至漢堡、阿拉木圖、莫斯科的三條班列之外，又開通了直達布達佩斯班列，還進一步拓展台灣、東南亞地區貨源。官方統計數字顯示，2018年中歐(廈門)班列累計開行176列，運送貨物14714標箱，貨值5億美元。

如今，從廈門機場飛往世界各地的境外航線約40條，其中通達歐洲、北美洲、大洋洲的洲際航線達10條。廈門初步構建起覆蓋歐洲、北美洲、大洋洲，聯結東南亞、東北亞及港澳臺地區，具有較高全球通達性的國際航空轉机樞紐。

來自廈門市交通運輸局的數據顯示，目前，廈門旅客聯程國際轉机量已名列中國內地第五位，其中國際轉國際位居內地第四位，成為中國主要國際轉机城市之一。

在廈門市航空港管委會辦公室相關負責人看來，國際轉机旅客量穩步增長的首要因素，是廈門“海絲”國際航空樞紐建設的大力推進和廈門機場航線佈局的日益完善。

目前，福建已擁有廈門、福州、晉江、武夷山等多個機場，開通了一條條連接世界的空中“絲路”。廈門高崎國際機場也躋身中國東南沿海重要區域性航空樞紐、中國十二大幹線機場之一。

由於地形多山，福建過去交通落後，是一個極為封閉的省份。近年來，海陸空“絲路”緊密交織，令福建與世界各地的人員往來和經貿交流合作更加緊密。

福建現實施“絲路海運”“絲路飛翔”工程，優化中歐(廈門)班列運作線路，推動與東盟國家的資訊走廊建設，開通“海絲”衛星數據服務中心，構建與“一帶一路”國家和地區共商共建的國際經貿合作新平臺、新引擎。

已獲准建設的廈門翔安新機場，以中國重要國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場和兩岸交流門戶機場為定位，首期有望在2023年前落成，吞吐量超過4500萬人次，成為中國最大單體航廈之一。廈門市商務局副局長洪本祝説，這相當於首都國際機場的水準，將提升福建走向世界的國際化程度。

乘“一帶一路”建設的東風，福建這個古老的“海絲”重要始發地，煥發出新活力。有返鄉的海外僑胞感嘆，福建離世界越來越近。

　　中新社記者楊伏山