中鐵寶橋為什麼“能”？

2019年第一季度生産經營再創歷史新高，工業總産值同比大增45%；國內最大的重載高錳鋼轍叉生産基地建成投産，首批下線的新型高錳鋼轍叉成功發往美國；中標克羅埃西亞佩列沙茨大橋鋼梁製造項目，投身“一帶一路”建設再結碩果；在日前發佈的“中國品牌價值排行榜”上，道岔産品品牌強度893、品牌價值19億元…..2019年以來，中鐵寶橋集團有限公司（簡稱中鐵寶橋）生産經營一派紅紅火火的景象，4100名職工全力向著改革開放以來42年持續盈利目標發起衝刺！

毫無疑問，對於這個建廠53年的國有企業來説，2019年又將是一個豐收之年。一個國有企業靠什麼“獨門絕技”實現40多年“只賺不賠”，中鐵寶橋留給外界的除了“嘆號”還有“問號”！

品質，最大的底氣

“我們公司企業品牌真正的內涵是什麼？”2019年3月底，在公司企業品牌建設研討會上，中鐵寶橋黨委書記、董事長洪軍向全體與會人員提出命題。不出所料，大家最終不約而同選擇了一個關鍵詞——品質。

1966年，在國家“三線建設”的熱潮中，僅有800多名職工的中鐵寶橋（原鐵道部寶雞橋梁工廠）建成投産；到2019年，中鐵寶橋已經發展成為擁有11家子公司、4100多名員工的大型國有企業，主要産品鋼梁鋼結構、鐵路道岔在國內市場獨佔鰲頭。

“53年來，我們累計生産製造各種鋼橋梁1000多座，鐵路道岔近30萬組、高錳鋼轍叉60萬根，為打造‘中國高鐵’和‘中國橋梁’兩張國家名片作出了積極貢獻。更加值得驕傲的是，我們的産品累獲得國際國內大獎60多項，從未發生過一起因産品品質導致的重大安全事故。説到底，高品質才是寶橋生存發展的最大底氣”，洪軍表示。

産品為本，品質為王，中鐵寶橋有招，而且都是“實招”——

為確保鐵路道岔的品質，公司對每一款産品都進行科學縝密的研究開發，産品製成後首先進行廠內試鋪、試裝，再組織召開專家評審會、審查會，通過評審方才進行上道實驗。最終，經過上道測試合格後再轉入批量生産，從而杜絕任何瑕疵産品上到運作過。2017年初，泰國鐵路進行道岔招標，多家行業巨頭參與競標，中鐵寶橋合同報價最高，最終卻成為了唯一贏家。對此，泰國鐵路官員毫不掩飾，“我們與中鐵寶橋打過交道，他們的産品技術先進、品質好、供貨及時、售後服務優，讓我們用著安心放心，當然要選擇這樣的企業！”時至今日，中鐵寶橋鐵路道岔已佔據泰國市場份額的70%以上，在東南亞其他國家也成了搶手的“香餑餑”。

鋼橋梁是中鐵寶橋的另一大主業。在生産製造過程中，公司堅定不移推行全面品質管理，從人、機、料、法、環、測進行全過程式控制制，確保産品達到用戶期望值。2016年，亞洲最大的山區鋼箱梁懸索橋——雲南龍江特大橋建成通車。作為大橋總設計師的國內知名橋梁專家李正熔望著自己的傑作激動地説：“僅僅一年多時間，中鐵寶橋就把我繪製的藍圖變成了現實，一橋飛架高黎貢，從此天塹變通途，真為這樣的合作夥伴感到驕傲！”

據介紹，目前國內50%左右的高速鐵路道岔、30%以上的大型鋼橋梁出自寶橋，每年從寶橋道岔和橋樑上過往的旅客不下60億人次。“對我們來説，産品事關國計民生，品質事關人命關天，追求高品質永遠是我們的奮鬥目標”，洪軍進一步表示。

誠信，最牛的通行證

故事一：1996年初，廣州鐵路局一條新線即將開通，突然發現鋪設的道岔缺少兩塊配件。當天，公司便將不到1000元的配件打包坐飛機連夜送到廣州，再租用專車送到施工現場，以最短時間解決了用戶的“燃眉之急”。

故事二：2016年，在港珠澳大橋建設中，在主塔安裝工期嚴重影響港珠澳大橋如期建成通車的關鍵時刻，中鐵寶橋發動職工加班加點生産，不到一月就重新趕制出了高70米、重1000噸的桿件，受到了大橋管理局的通報嘉獎。

産品有價，誠信無價。中鐵寶橋把誠信寫在企業文化中，更落實到實際行動中。為了做大做活市場、服務廣大用戶，中鐵寶橋建立健全了領導班子領銜、全體動員、全員參與的行銷大格局。“這些年來，面對殘酷的市場競爭，公司領導班子在幹好本職工作的同時，把80%以上的精力投入到市場開發中，平均每年出差時間在200天以上。不僅僅拿回了新訂單，更主要掌握了市場需求，和客戶建立了更加緊密的關係，把誠信服務理念送到了客戶心裏。”中鐵寶橋總經理李宗民表示。

誠信，同樣是中鐵寶橋暢行“一帶一路”、打造“國際寶橋”的“通行證”。 2013年以來，中鐵寶橋以全球化視野，加速“走出去”步伐，在北美市場通過“借船出海＋自駕出海”，以一流産品和服務，征服了挑剔的美國客戶，接連中標北美轍叉、三座鋼結構工程訂單；在非洲市場，公司通過積極了解客戶需求，成功設計、打造出了適合線路運營的道岔産品，先後成功中標南非、肯亞鐵路道岔項目等；在亞洲市場，公司通過延伸服務、延伸産業鏈，進一步拿下了泰國鋼橋梁合同訂單；在歐盟市場，公司憑藉參建蘇格蘭橋的良好聲譽，再次中標了18100噸的克羅埃西亞佩列沙茨大橋鋼梁製造項目……近5年，中鐵寶橋産品先後出口全球30多個國家和地區，年均出口額保持在3億元以上，成為國內最大的鐵路道岔和高錳鋼轍叉出口商。

創新，最強的原動力

建企53年來，中鐵寶橋在我國鋼橋梁、鐵路、城軌交通建設史上，書寫了諸多的“中國第一”和“世界之最”。

這裡，是中國第一組提速道岔、客專道岔、高速道岔、重載道岔的誕生地；這裡，是世界最大跨海大橋——港珠澳大橋、世界最大高速鐵路橋——南京大勝關大橋、世界首座三塔雙跨鋼箱梁懸索橋——泰州長江大橋的出産地；這裡，是中國第一條高速磁浮運營線——上海高速磁浮示範線、中國第一條中低速磁浮線路——長沙磁浮快線的原産地…... 這些記錄，不僅承載著孕育的艱辛，也彰顯著創新的力量。

進入21世紀，公司大力弘揚“工匠精神”，全面推進創新型企業建設，打造創新團隊，培育寶橋工匠，不斷推動“寶橋製造”向“寶橋創造”不斷轉變。其中，全國勞模李軍平、張莉、王汝運就是諸多創新團隊的“佼佼者”。

今年53歲的李軍平，參加工作32年來，先後主持了港珠澳大橋、蕪湖長江大橋、南京長江三橋鋼塔柱、南京長江第四大橋、馬鞍山長江公路大橋等多個具有里程碑意義的橋梁項目，被譽為“中國橋梁界的科技弄潮兒”，成功當選全國“十大橋梁人物”。在軌道線路研究院，張莉帶領“勞模創新工作室”的廣大科技人員，僅2018年就完成了9個道岔項目技術開發，修訂了9項技術標準、申報了8項專利技術。特級電焊技師王汝運則是生産戰線上的一名“大國工匠”，他紮根“焊接技能大師工作室”， 先後實施經濟技術創新項目82項、QC成果9項，累計實現經濟效益200余萬元……據中鐵寶橋總經理李宗民介紹，目前，公司每年投入的科研經費佔企業年銷售額收入的5%以上，新品銷售收入佔企業年銷售收入的70%以上，産品研發呈現出“生産一代、預研一代、研發一代、儲備一代”的良好局面。

黨建，最重的壓艙石

2005年至2019年，連續五次榮獲“全國文明單位”；建企以來，先後榮獲“全國先進基層黨組織”“全國文明單位”“中國企業文化建設優秀單位”“陜西省先進基層黨組織”“陜西省愛國主義教育基地”“中國中鐵四好班子”……在中鐵寶橋改革、建設和發展的歷史上，黨建工作始終發揮著“定海神針”和“壓艙石”作用。“我們先後經歷了計劃經濟和市場經濟的的洗禮，黨建思政工作始終站在最前列、挺在最前面，充分發揮了把方向、管大局、保落實的作用，確保企業始終在正確的道路上不斷前進！”中鐵寶橋黨委書記、董事長洪軍説。  

全面從嚴治黨，是中鐵寶橋黨建工作的第一要務。長期以來，公司黨委堅持把政治建設擺在首位，強化看齊意識，落實“兩個責任”，從領導班子建設、幹部隊伍建設、基層組織建設、黨風廉政建設、宣傳思想工作等方面，全面實施《黨建標準化檢查考核》，與生産經營工作同部署、同落實、同檢查、同考核，實施每月有部署、每季有總結、每半年有檢查、每年年底有考核兌現，實現了黨建工作可量化、標準化、科學化，先後兩次榮獲“全國先進基層黨組織”，多次被中國中鐵授予“四好班子”稱號。

全面推進黨建+，推進生産經營與黨建工作融合發展，是中鐵寶橋黨建工作一大“品牌工程”。自上世紀80年代，中鐵寶橋黨委便創造性開展了黨內主題競賽、爭創品質信得過黨員、推評十佳黨員活動，一直雷打不動堅持至今。僅黨內主題競賽活動，一年四季、每季一主題，已持續開展30多年，累計為公司創造了數億元的經濟價值。對此，職工群眾深有感觸地説，在歷次大幹重點工程勞動競賽中，衝在最前面、幹的最辛苦的是黨員，每年完成工時最多、産品品質最好的也是黨員。

“通過黨建創新和品質黨建，我們實現了圍繞發展抓黨建、抓好黨建促發展。面向未來，中鐵寶橋將全面加速品質寶橋、國際寶橋發展步伐，努力實現早日建成‘國內領先、國際一流’現代工業企業集團的宏偉目標！”洪軍信心十足地表示。(馬愛萍 通訊員 高貴林 蔣曉強)