長征火箭成為閃亮的中國名片（科技視點）

長征三號乙運載火箭吊裝場面。中國航太科技集團一院供圖

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長征系列運載火箭完成300次發射任務，實現了從量變到質變的跨越。這靠的是什麼？龍樂豪院士認為，靠的是牢牢把握住了創新這個“第一動力”

未來，比長征五號更大的重型火箭長征九號，將研製9.5米級的火箭箱體，也將帶動國內新材料、新工藝、新器件、新裝備等向前發展

3月初，中國航太迎來一個重要節點：長征系列運載火箭在西昌衛星發射中心完成第300次發射。

這意味著近半個世紀以來，中國航太的運載火箭技術取得了長足進步，這也成為中國從航太大國向航太強國邁進的重要里程碑。

火箭是航太活動基礎性的交通運輸工具，可以説沒有火箭就沒有航太。從最初的艱苦創業，到本世紀初的載人飛行、奔月之旅和北斗組網，再到近年來的高密度發射，長征火箭實現了從無到有、從串聯到捆綁、從一箭一星到一箭多星、從發射衛星到發射載人飛船和月球探測器等一系列重大跨越，成功將500多顆衛星送入預定軌道，成為一張閃亮的中國名片。

40多年間火箭運載能力提升了數十倍，高密度發射已實現常態化

長征系列運載火箭300次發射歷史，是我國運載火箭運載能力不斷增強、發射密度不斷提高、型譜不斷壯大、技術實現更新換代的發展史，也是我國航太事業跨越式發展的一個縮影。

1970年4月24日，長征一號運載火箭在人們的期待中起飛，將我國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”送入太空，翻開了我國自主進入太空時代的新的一頁。

彼時，我國運載火箭的運載能力是300千克。到2016年11月3日，長征五號首飛成功，我國運載火箭近地軌道和地球同步軌道的運載能力分別達到了25噸級和14噸級。40多年間，火箭運載能力提升了數十倍。

1970年長征一號首飛，是當年的唯一一次航太發射；到2018年，長征系列運載火箭年發射37次，中國航太首次單獨位居國際航太發射數量第一位，表明長征火箭高密度發射已實現常態化。

中國航太科技集團一院長征系列運載火箭高級顧問龍樂豪院士介紹，長征系列運載火箭“3個100次”發射分別用時37年、7.5年和4.25年，對應年均發射2.7次、13.3次和23.5次。每個100次發射間隔時間的縮短，體現了運載火箭技術的進步、管理的完善和品質的提升，反映了中國航太的發展和中國綜合國力的快速提升。

在第三個100次發射中，長征火箭以每年平均發射次數超過20次的強度，將225顆航太器送入太空，實現了從每年幾次發射，向十幾次、幾十次的跨越。在這4年間，長征火箭共將約240噸飛行器送入軌道，年均達60噸，僅次於美國、俄羅斯，為世界第三。這100次的發射成功率高達97%，處於世界領先水準。在近20年世界各國航太發射史中，長征火箭2018年連續成功發射37次，創造了世界航太發射連續成功的新紀錄。

可以説，長征系列運載火箭完成300次發射任務，實現了從量變到質變的跨越。這靠的是什麼？龍樂豪院士認為，靠的是牢牢把握住了創新這個“第一動力”。

以我國新一代運載火箭家族的拓路者長征六號火箭為例，2015年它以“一箭二十星”創造了中國航太一箭多星發射的新紀錄。長征六號瞄準國際運載火箭先進技術水準，渾身上下幾乎都是新的，很多技術在世界上沒有成功應用的先例，自主創新成果達十幾項。

長征五號突破了12項重大關鍵技術，不僅使火箭技術能力達到國際先進水準，同時帶動了國內工業製造能力的提升

火箭技術的不斷跨越，帶動基礎工業和材料科學不斷進步。

以長征五號運載火箭為例，在此之前中國火箭直徑是3.35米，而長五火箭的直徑為5米。雖然只多了1.65米，研製人員卻付出了極大的心血，全國各地工業企業也給予了大力支援。

5米直徑大型箭體結構為我國運載火箭首次採用，是火箭實現運載能力重大跨越的基礎，設計、製造、試驗難度很大。為此，研製人員依靠國內相關工業企業的支撐和協助，成功生産了我國最大的貯箱高精度全自動大型焊接設備，實現了攪拌磨擦焊技術在火箭貯箱生産中首次應用，製造出我國運載火箭結構最大尺寸的貯箱。

其中，採用我國火箭史上首創的新型工藝，大大提高了貯箱的可製造性；採用液氮進行低溫貯箱的地面內壓試驗，大幅減輕結構重量；突破前捆綁傳力的結構設計技術，使我國掌握了捆綁火箭有效提高運載能力的技術手段……據介紹，長征五號突破了12項重大關鍵技術和247項關鍵技術，代表著我國科技創新與工業製造的高水準，不僅使整個火箭技術能力達到國際先進水準，而且帶動國內工業製造能力的提升。

未來，比長征五號更大的重型火箭長征九號，將研製9.5米級的火箭箱體，也將帶動國內新材料、新工藝、新器件、新裝備等向前發展。

綠色環保，也是中國航太人將運載火箭技術轉為民用的一個關鍵詞。新一代運載火箭不僅能力強、技術新，而且採用了綠色環保無毒無污染的推進劑，實現了中國火箭動力系統向綠色環保的轉型。隨著長征六號、長征十一號、長征七號、長征五號等新一代運載火箭先後登場，以及未來還將研製的長征七號甲、長征八號、長征九號、新一代載人運載火箭等，綠色環保推進劑將成為中國火箭的主流能源。

完成48次國際商業發射，中國火箭更加自信地走向世界

回顧長征系列運載火箭的發展歷程，讓人們津津樂道的，還包括中國航太不斷開放、走向國際市場，使“長征”真正成為響噹噹的國際品牌。

1985年10月，中國向世界宣佈，長征系列運載火箭將承攬國際商業發射服務。1990年4月7日，長征三號火箭成功發射美國休斯公司研製的“亞洲一號”通信衛星，中國航太從此踏入國際商業衛星發射服務市場。截至目前，中國航太科技集團已完成了48次國際商業發射，發射了56顆國際商業衛星，並向國際客戶提供17次搭載發射服務，發射了20多個國外小衛星/載荷。

運載火箭是航太技術的核心基礎，發射次數代表一個國家的航太規模與實力。在世界上，中國長征系列火箭發射次數位居第三，發射成功率屬世界一流而非世界第一，這就需要我們進一步加強自主創新、不斷攻克關鍵核心技術，推動航太強國建設。

根據中國航太科技集團的規劃，預計在2025年前後，研製成功可重復使用的亞軌道運載器，亞軌道太空旅遊將成為現實。到2030年前後，重型運載火箭將實現首飛，為載人登月提供強大支援，併為火星採樣返回提供充足的運載能力。2040年前後，航太運輸工具能夠有效支援大規模的空間資源勘探和開發，小行星採礦和空間太陽能電站有望成為現實。到2045年，天梯、地球車站、空間驛站建設有望成為現實。