"數説"2018年中國汽車行業:改革、關口和回歸原點

又到辭舊迎新季，往昔的精彩仍歷歷在目。2018年，正值中國改革開放40週年，40年間，作為關係國計民生的經濟支柱——汽車産業經歷了“從無到有”、“從小變大”的轉變，2018年，中國連續十年成為世界第一汽車製造大國。但同樣在2018年，中國汽車市場也將“毫無懸念”地迎來28年中的首次下跌，能否轉危為機，逆勢求索？經濟日報-中國經濟網特別推出“數説”盤點系列，讓2018年中一個個鮮活、生動的回顧，成為見證中國汽車行業發展的重要瞬間。

40年：改革開放成就中國汽車快速成長

1978年12月，“十一屆三中全會”確立了對內改革、對外開放的政策，由此開啟了中國改革開放的進程；2018年，我國正式迎來了改革開放40週年。

40年間，我國汽車産業經歷了 “由小到大”、“由弱漸強”的歷史跨越。如今，私家車已“飛入尋常百姓家”，多家企業也已進入世界500強，中國汽車有了自己的“地位”。

40年，我國汽車産業也實現了由單一國有體制向中外合資、自主發展及多種所有制共存的産業格局轉變。外資企業的“進入”，開拓了中國汽車産業的“視野”；合資模式的誕生，快速推進了中國汽車産業的發展；而隨著市場的成熟，自主汽車正迎來新的發展機遇。

40年，中國汽車産業已建立起完善的研發、製造和配套體系，並以最龐大和最具潛力的市場，吸引著越來越多“新勢力”的加入。

40年的積累，讓中國汽車有了“底氣”。到2018年，中國連續十年成為世界第一汽車製造大國。但中國汽車也將迎來新的挑戰與變革，2018年，眾多重磅政策的出臺，對中國車市、車企、經銷商、乃至消費者都産生了巨大的影響。

40年的沉澱，也讓中國汽車找到了屬於自己的發展之路。作為電動化、智慧化、互聯化、共用化的積極倡導者和引領者，中國汽車未來必將實現真正的“由大到強”。

3000萬輛：中國車市邁不過的“坎”？

3000萬輛，似乎成為了中國車市“難以逾越”的“坎”。2018年，中國車市迎來28年首次負增長已成定局，3000萬輛前的“臨門一腳射偏”。

其實這已早有預兆，2017年結束時，全年僅3%的增速就已顯出車市“疲態”，雖然不知出於“盲目樂觀”還是“加油鼓勁”，年初還是有眾多機構預測2018年車市將保持正增長，但2018年日子不好過，已經成為共識。

未來，即使低增長成為常態，中國車市的體量仍將“冠絕”全球，中國也必將是最具活力、創新的汽車市場。就算拋開這些“驕傲”不談，市場也終有飽和之時，只有將“量變轉化為質變”，才能催生出最有競爭力的市場，也期待中國汽車回歸原點後，整裝再出發。

1988年5月17日，一汽與奧迪簽署“關於在一汽生産奧迪的技術轉讓許可證合同”

30年：奧迪的“前無古人，後無來者”

2018年，奧迪品牌迎來了入華後的“而立之年”。1988年，第一輛奧迪100以許可證和CKD方式組裝生産進入中國，由此，奧迪成為中國最早開啟本土化進程的高檔汽車品牌。

30年前，奧迪的到來真正開啟了中國高檔車市場的先河；30年中，奧迪“苦練內功”，無論是品牌行銷的創新、還是服務趨勢的精準把握、亦或是産品佈局的不斷豐富，都足以傲視“群雄”；而這也鑄就了奧迪引領中國高檔車市場長達30年的輝煌。

30年一個輪迴，更是一個新的起點，奧迪也早已前瞻性地佈局未來。2018年，奧迪首款量産純電動SUV——奧迪e-tron全球發佈，已成為其電動化、智慧化戰略的“啟動按鈕”，並將助力奧迪以此前30年的輝煌為基石，開創下一段傳奇。

300萬輛産能：一汽-大眾逆勢上揚 全面佈局

2018年車市整體表現如果讓人“昏昏欲睡”，那一汽-大眾逆勢佈局的決心和勇氣，則顯得愈加“意氣風發”。

3月29日至8月30日，一汽-大眾先後啟用了4座新工廠，如此驚人的速度，即使放眼全球汽車産業，也是絕無僅有。至此，一汽-大眾也正式形成了輻射全國的“五地六廠”戰略格局，産能實力更一舉提升至300萬輛以上

敢於在逆勢中超前佈局，這份自信和底氣，來自於一汽-大眾出色的市場表現。2018年，一汽-大眾大眾品牌累計銷量為1416666輛，奧迪品牌（含進口車）累計銷量為660888輛，分別同比增長0.8%和11%——倔強的正增長，無疑給行業樹立了標桿。此外，一汽-大眾在2018年還為自己打開了一扇嶄新的“大門”——進軍SUV市場。如果説此前“轎車之王”的稱號既是美譽，又蘊含了對其“偏科”的無奈，那從現在起，開啟全面發展的一汽-大眾，將走上“王中王”的道路。

20萬輛：“敢作敢為”的WEY用數字説話

20萬輛，對於一個創立僅兩年、定位於高檔SUV的自主品牌，可以説是一個里程碑，WEY正用全面的突破證明著自己。2018年，WEY品牌銷量突破20萬輛大關，成為首個擁有20萬用戶的中國高檔品牌。

過去，自主品牌從未停止過對進軍更高端市場的嚮往，但真正有勇氣、有實力邁出第一步的，當屬WEY。兩年前，當WEY以魏建軍的姓氏命名併發布時，就展現出了“敢作敢為”的態度。因為WEY不僅是第一個以創始人姓氏命名的自主汽車品牌，還融入了魏建軍對這個新品牌的承諾和決心。

此外，長城汽車的日趨“壯大”，也成為了WEY品牌的強勁背書。2018年8月20日，隨著新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA的正式發佈，長城汽車正式實現哈弗、WEY、長城、歐拉四大品牌，主流、高端SUV，商用車，新能源車多産品佈局的格局，揚長避短、著眼未來的長城汽車更加豐滿和成熟。（經濟日報-中國經濟網記者 郭躍）