鄉村振興從路開始

通村路連接千家萬戶、旅遊路延伸千山萬水、産業路通往萬園千企……改革開放40年來，陜西農村公路發生了翻天覆地的變化。從土路、砂石路到水泥路，從“雨天兩腳泥、晴天一身灰”，到如今通暢、整潔和美麗，連到家門口的通村公路，陜西農村已今非昔比。

“小康不小康，關鍵看老鄉”。農村奔小康，關鍵在交通。目前，陜西所有鄉鎮和超過99%的行政村都通上了瀝青（水泥）路，鄉鎮通班車率達100%，行政村通客車率達96%，行政村通郵率達100%，農村公路運輸服務保障能力持續增強，“毛細血管”發達、“干支血管”通暢，區域路網日趨完善。

當人們駕車行駛在陜西的農村，會看到四通八達的路網，仿佛一條條緞帶，裝點著充滿希望的鄉村大地，撐起了農民增收、鄉村振興的新希望，三秦大地正煥發出熱潮涌動的勃勃生機。

這是一項增強群眾獲得感的民心工程

——活了鄉村 富了百姓

提起農村公路，榆林市綏德縣四十里鋪鎮王家墕村的王增福感慨頗多：“多少年來沒有一條像樣的路，稍微一場雨，村裏人出行的土路就會被山洪衝成溝溝洼洼。平常外出，鄉親們要麼走路，要麼騎自行車或搭乘鄰家的蹦蹦車，因為交通不便，村子幾十年沒多少變化，年輕人看不到希望都出去打工了。現在路修好了，山村也變了模樣。村前村後兩條路都可以直通綏德、米脂和子洲，村裏人掙錢的機會多了，外出打工的青年人陸續返鄉，鄉親們感覺到村裏好像重新活過來了，有了希望，多了生機！”

望著眼前向村外延伸的通村公路，王家墕村養殖種植專業合作社的負責人王增福有了新的期盼，“路修好了，香瓜大棚和圈養基地也建好了，只要今年管理跟上，收入肯定能翻番。”

歷史車輪滾滾向前，時代潮流浩浩蕩蕩。在波瀾壯闊的改革發展大潮中，陜西農村公路經歷滄桑巨變。

1978年前，受自然條件和社會經濟水準制約，全省公路總里程共38417公里，里程少，等級低，設施差，晴通雨阻，群眾出行艱難。“六五”“七五”期間，國家利用糧棉布補貼及以工代賑等，先後投資23091萬元，修建各類農村公路10120公里，橋梁26座2569延米，貧困山區人民交通閉塞的困境逐步緩解。“八五”“九五”期間，全省以縣鄉公路達標創優和重點鄉鎮晴雨通車為目標，利用國家扶貧資金，陜北能源建設資金、養路費補助資金和世界銀行貸款等多種資金，加快縣鄉公路建設。到2000年底，全省縣公路總里程達到15946公里，鄉公路總里程達到16827公里。“十五”期間，國家進一步加大農村公路建設投資力度，實施縣際公路改造、縣道油路新建改造、鄉道改善提高和農村通達工程，加速農村公路建設和提升。農村公路建設累計投資約119億元，佔交通固定資産投資的18%，新建和改造公路累計達到22000公里。

“十一五”期間，在“一個龍頭，兩個重點”，即以高速公路建設為龍頭，以全面提升幹線公路路況和加快農村公路發展為重點思路的指引下，陜西強力推進農村公路建設，在西部率先提出實現全省100%鄉（鎮）通油路、100%建制村通公路、80%建制村通油路（水泥路）的農村公路建設目標。全省5年累計投入資金340億元，實施通鄉油路、縣鄉公路2萬公里，新建通村公路6.7萬公里，實施通達工程2.3萬公里。

“十二五”期間，陜西出臺了《關於進一步推進普通公路持續健康發展的若干意見》，為農村公路發展提供了強有力的政策保障。全省5年累計投入資金360億元，新改建和完善農村公路3.9萬公里，新改建橋梁5.8萬延米，實施農村公路安保工程2.5萬公里。

“十三五”以來，全省公路交通行業進一步加快革命老區、深度貧困地區和廣大農村地區交通運輸發展，服務好精準脫貧攻堅戰。2016年印發的《關於加快構建全省綜合交通運輸體系的意見》，交通運輸系統“決勝小康社會三年行動計劃”將加快實施建制村通暢項目、通村公路完善和安全生命防護工程，建設深度貧困村通組公路4868公里，整治通村公路“油返砂”路段1.8萬公里，改建完善農村公路10萬公里。到2018年年底將實現100%建制村通暢，提前完成交通脫貧攻堅保底性指標。到2020年底基本實現深度貧困村集中居住30戶以上自然村對外通暢，打造“幸福小康路”；實施通村公路完善工程8500公里，安全生命防護工程1.4萬公里，橋涵配套和危橋改造工程2萬延米，全面提升農村公路安全通行能力，打造“平安暢通路”；實施縣鄉公路改建工程4000公里，新建一批産業路、資源路、旅遊路，推動“交通+生態旅遊”“交通+特色産業”等交通扶貧新模式，增強貧困地區內生發展動力，打造“特色致富路”。

截至2017年年底，全省農村公路總里程達到15.5萬公里，按行政等級分，縣道1.6萬公里、鄉道2.4萬公里、村道11.5萬公里；按技術等級分，一級公路318公里、二級公路2788公里、三級公路11218公里、四級公路125115公里、等外公路15291公里；按路面類型分，有鋪裝路面101555公里、簡易鋪裝路面16629公里、未鋪裝路面36546公里。全省農村公路共建橋梁11328座350422延米，隧道79座22356延米；全省鄉鎮通暢率達到100％，建制村通暢率達到99.9％；農村公路養護覆蓋達到100%。

全省已初步形成了以縣城為中心，佈局合理、覆蓋鄉村的農村公路網路，基本解決了廣大農民群眾出行難的問題。農村公路大幅改善了農村生産生活條件，為打贏脫貧攻堅戰，全面建成小康社會以及鄉村振興，推進農業農村現代化進程提供了強有力的交通保障。

一條路可以改變一個村莊，一條路能夠帶動一項産業，一條路也能致富一方百姓。走進大荔縣安仁鎮小坡村冬棗交易中心，輝煌冬棗專業合作社負責人鄭新社説：“小坡村主要以冬棗種植為主，全村年收入1億多元，是附近有名的‘億元村’。以前沒路的時候，客商都不來，村民種的冬棗賣不出去。後來路修好了，農戶與客商直接就在田間地頭交易，不僅方便了群眾，又節約了時間和成本。”

路通了，産業強了，村民富了。目前，大荔縣冬棗面積40萬畝，2017年全縣冬棗産量40多萬噸，産值突破50億元，從事冬棗産業當地群眾超過30萬人。

如今，進得來、行得通、走得暢，四通八達的農村路網連通了縣、鄉（鎮）、村，極大地縮短了城鄉通行時間，不僅成為方便群眾出行、帶動産業發展的幸福路，更成為一項增強群眾獲得感的民心工程。

這是一項集聚各方力量的齊心工程

——共建養管新格局 共用鄉村蝶變

驅車行駛在新修建好的農村公路——禮泉縣東興大道上，道路兩側分別設置了3.5米寬的綠化平臺，裏面整齊地種上了櫻花等景觀樹。

作為全國“四好農村路”示範縣，禮泉縣在咸陽市率先成立了交通投資有限責任公司，破解資金籌措難題，加快農村公路建設。僅2016年就投入資金5.8億元，修建縣鄉公路11條256公里，創造了禮泉縣交通發展史上年度投資規模最大、里程最長、速度最快的三個第一。“2017年新建項目共7個，總長達95.2公里。目前，全縣公路總里程1300余公里，初步形成了‘五縱六橫’公路骨架。”禮泉縣交通運輸局辦公室主任韓發家説。

“三分建，七分養。”在建好農村公路的同時，更為重要的是管好、護好和運營好。“眉縣探索建立了‘村養護、鎮管理、縣考核’的養管模式。從2012年開始，在全省率先推行客運班車公交化改造工作，先後投資4500余萬元新購和改造公交車173輛，開通城鄉公交線路24條，目前實現了所有行政村全部通公交車。”眉縣副縣長舒延俊説。

道路四季暢通，風雨無阻，離不開精心養護。通過不斷的探索實踐，陜西形成了獨具特色的農村公路養管經驗，唱響全國。

2006年以前我省農村公路養護主要依靠養路費切塊下達資金，每年投入不足1億元，主要用於農村公路管理機構人員及辦公經費和縣道、部分重要鄉道的日常養護，全省大部分鄉道和村道基本處於失管、失養狀態。農村公路路網佈局不合理，公路等級低、路況差、缺橋少涵，嚴重制約著我省農村經濟的發展。

對此，陜西把農村公路養護體制改革作為惠及民生的一件大事來抓，2006年在全國率先出臺了《陜西省農村公路管理養護體制改革實施意見》，確立了農村公路養護體制改革的指導思想、目標任務和政策措施。陜西省交通運輸廳出臺了農村公路養護工程管理辦法、生産作業標準、資金使用監管、檢查評定考核等規章制度，制定了《陜西省農村公路規範化管理養護工作規程》，夯實縣級政府主體責任，落實縣、鄉兩級農村公路管理機構人員工資及辦公經費，初步實現了農村公路有路必養、有路必管。2009年，全國農村公路建設現場會在西安召開，農村公路管理“陜西經驗”在全國提名叫響。

近年來，陜西每年投入農村公路養護資金近10億元。這對於仍屬西部地區貧困省份的陜西而言，實屬不易。2010年以來，為了進一步深化農村公路管理養護體制改革，夯實各級政府工作責任，陜西出臺了《陜西省公路條例》，“農村公路的特別規定”使農村公路建養管有法可依。同時，陜西印發了《關於進一步推進普通公路持續健康發展的若干意見》，明確農村公路“以縣為主、省市支援”的發展模式。省交通運輸廳緊抓農村公路發展核心問題，于2012年在全國首次提出“將農村公路建設及養護管理工作納入各級政府年度目標考核，建養管經費納入各級政府財政預算”的“兩個納入”要求。2012年至2014年，按照交通運輸部統一部署，陜西開展了為期3年的農村公路管理養護年活動，創建農村公路養護管理示範縣18個，示範路9500公里，寶雞市公路管理處等5個單位，李群等8名個人被交通運輸部授予先進稱號。2015年，省交通運輸廳代交通運輸部起草了《農村公路養護管理辦法》，並以交通運輸部2015年第22號令予以印發執行。

通過7年多來的不斷努力，陜西農村公路管理養護體制改革得到了進一步深化，全省所有市、縣均實現“兩個納入”，基本建立了責任以縣級政府為主體、投入以公共財政為主體、養護以市場機制為主體、監管以交通行業為主體的全新農村公路養護管理新格局。

眼下，農村公路不僅成為連接城鄉的快速幹道，更因沿途風景美麗，為人們出行增添了一抹亮色。眉縣交通運輸局局長薛歲林介紹説：“通村公路點多、線長、面廣，是交通的‘毛細血管’。作為交通管理部門，我們積極轉變觀念，著力提升交通出行品質，從抓一條路到抓一個村，再到一個鎮，持續加大農村環境整治，做到了村村有公園、有文化墻，農村公路管理養護工作呈現出新氣象，面貌煥然一新。”

這是一項鋪就強省富民幸福路的扶心工程

——連通鄉村“振興路” 托起貧困地區致富夢

寬闊整潔的通村公路、互聯互通的組級公路、整齊的陜南特色居民、嫩綠舒展的成片桑園、碧葉連天的荷塘……村子雖小，但卻景美如畫，這是安康市石泉縣池河鎮五愛村留給筆者的第一印象。

五愛村轄15個村民小組，833戶、2800人，是一個傳統農業村。池河鎮搶抓建設機遇，先後通過整合交通、移民、扶貧資金1700余萬元，建成了通村公路14.2公里，組級路（産業路）10.1公里，連戶路5公里，跨池河橋梁2座。2016年，五愛村被列為省級美麗鄉村示範村，池河鎮通過項目整合又先後啟動了濱河北路、濱河南路、池河東堤等道路硬化工程和景觀橋、攔河壩的建設，共計投資約6000余萬元。如今，五愛村通村公路成了遠近聞名的“美麗大道”。

從2014年到2017年，習近平總書記四年三次對“四好農村路”建設作出重要指示和批示。按照習近平總書記重要指示批示精神和交通運輸部《關於推進“四好農村路”建設的意見》要求，陜西出臺了《關於“十三五”持續加快全省公路建設推進交通脫貧攻堅的意見》，省交通運輸廳、財政廳、人社廳聯合印發了《關於推進“四好農村路”建設的指導意見》等配套政策。2018年，陜西省人民政府下發《關於加快推進“四好農村路”建設的意見》，全省交通運輸系統以保障脫貧、服務“三農”、振興鄉村的角度，積極開展“四好農村路”示範縣創建，樹立農村公路工作標桿，全面推進農村公路建管養運協調可持續發展。

在建設方面，以集中連片特困區、革命老區、國貧縣和六盤山區等貧困地區為主戰場，以建設“幸福小康路”“平安暢通路”“特色致富路”為著力點，累計投入農村公路建養資金520億元，新改建及完善農村公路58000公里，實施橋涵配套和危橋改造工程64000延米，全省交通基礎設施得到明顯改善。

在養護方面，建立健全了“縣為主體、行業指導、部門協作、社會參與”的養護工作機制，做到了農村公路管理養護責任、人員、資金“三落實”，制度、檢查、考核“三到位”。積極推行縣鄉路幹線化養護，完善“村負責、鄉管理、縣考核、市檢查、省督查”的通村公路管理模式，建立季節性集中養護與日常養護相結合的通村公路養護新機制，實現通村公路養管常態化、規範化。

在管理方面，全面落實縣（區）政府主體責任，充分發揮縣（區）政府在農村公路發展中的主導作用，健全和完善農村公路管理體系，全省12個地市均建立了農村公路管理處，涉農的104個縣區均成立了農村公路管理站（局），100%的鄉鎮建立農村公路管理機構，100%的縣（區）建立了農村公路品質監督機構或品質監督小組。

在運營方面，以實現具備條件的建制村100%通客車為目標，落實各級地方政府財政補貼政策，加大客運站點建設，積極推進城鄉客運一體化進程。全省累計投放通村客車1.1萬輛，全省鄉鎮通班車率達100%，建制村通客車率達到96%以上。道路運輸在綜合運輸中佔據了主體地位，服務保障能力持續增強，全省共創建15個“四好農村路”省級示範縣，其中大荔、禮泉、合陽、眉縣和寶塔區被交通運輸部授予全國“四好農村路”示範縣榮譽稱號。

“四好農村路”建設是實施鄉村振興戰略、打贏脫貧攻堅戰的重要抓手。三秦大地上農民群眾的心聲表露：建設農村公路，是增強群眾獲得感的民心工程，是聚集各方力量的齊心工程，更是強省富民的扶心工程。

“目前，我省農村公路總里程達15.5萬公里，惠及2000萬百姓，有力地推動了農業發展、農村繁榮和農民增收。”陜西省公路局局長萬振江説，“下一步，我們將按照交通運輸部有關要求，落實縣級人民政府的主體責任，基本建成結構科學合理的農村公路網；基本形成責任清晰的組織保障體系，政府主導的績效考核體系，穩定可靠的資金保障體系，因地制宜的技術指導體系；基本形成城鄉統籌、客貨並舉、運郵結合的農村公路運輸服務網路。”

行走在全省各地四通八達、風景如畫的“四好農村路”上，陜西人鄉村振興的步伐更加鏗鏘有力，現代農村的美麗家園也更加令人嚮往。