> 産經靖神鐵路跨包茂高速轉體梁成功對接 梁體長176米重7000噸
摘要：10月25日，由中鐵四局西安分公司承建的靖邊至神木集運鐵路跨包（頭）茂（名）高速轉體連續梁，兩墩同轉，經過43分鐘順時針方向旋轉，在空中實現完美對接，與既有包茂高速形成78°交角，成為國內較大轉角轉體連續梁跨既有高速幹線轉體梁施工的典範。
10月25日，由中鐵四局西安分公司承建的靖邊至神木集運鐵路跨包（頭）茂（名）高速轉體連續梁，兩墩同轉，經過43分鐘順時針方向旋轉，在空中實現完美對接，與既有包茂高速形成78°交角，成為國內較大轉角轉體連續梁跨既有高速幹線轉體梁施工的典範。
靖邊至神木集運鐵路跨包（頭）茂（名）高速轉體連續梁轉體前（李向東 攝）
該轉體連續梁為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長176米，寬7.02米，總重量達7000噸。連續梁採用支架現澆+墩底轉體法施工，轉動體包含上承臺、橋墩、梁體，承臺與上承臺之間設置轉動球鉸作為梁體水準轉動體系，通過轉體到達設計位置後，進行梁體邊跨及中跨合攏。
靖邊至神木集運鐵路跨包（頭）茂（名）高速轉體連續梁轉體後（李培潤 攝）
據了解，靖邊至神木集運鐵路南起靖邊北站，與蒙華鐵路接軌，北至神木西站，與包西鐵路接軌並連通紅檸鐵路，全線正線長度243.9公里，是陜西省內最長煤炭運輸鐵路，建成後將極大優化“陜煤南運”通道，提升陜北區域貨運能力系統建設，對滿足資源開發和利用提供強大的運力支援、加速地方經濟發展具有強大的推動作用。(高崗 通訊員白育兵、陳培)
來源：中國網·絲路中國頻道 責任編輯：姬雯