港珠澳大橋開通 中鐵寶橋立新功

10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席並宣佈大橋正式開通。至此，經過中鐵寶橋集團公司等參建單位歷時9年的艱苦奮戰，這座被譽為“現代世界七大奇跡”之一的“超級工程”崛起于伶仃洋之上，一橋飛架三地，當驚世界殊。

港珠澳大橋連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，總長約55公里，工程使用年限為 120年，是目前世界上里程最長、壽命最長、鋼結構最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術含量最高、科學專利最多、投資金額最大的跨海大橋，也是我國第一座打破“百年慣例”的大橋。從2009年12月15日正式開工建設，到2018年10月24日建成通車，港珠澳大橋建設整整近9年，被譽為“一國兩制”三地聯合打造的一座劃時代工程。

在港珠澳大橋建設中，作為國內最大鋼橋梁製造商的中鐵寶橋承擔了該橋九洲航道橋重達43000多噸的鋼梁和鋼塔生産製造任務，鋼橋梁總長2.6公里，兩座鋼塔高度超過100米，佔全橋鋼結構總量的十分之一，相當於6座法國埃菲爾鐵塔的重量。其中，兩座“風帆形”鋼塔的生産製造，是中鐵寶橋面臨的重中之重和難中之難。“鋼塔由豎直的塔柱和彎曲的曲臂組成，塔高有30層樓高，單塔重2300噸，我們既面臨著産品品質壓力，又面臨著環境保護壓力，容不得有任何的懈怠和閃失”，中鐵寶橋黨委書記、董事長洪軍介紹。期間，為全面達到120年使用年限的要求，公司積極貫徹“大型化、工廠化、標準化、裝配化”的建設理念，先後投入鉅資對江蘇揚州、廣東中山生産基地進行了升級換代，對整個生産線進行了技術改造，引入了自動化生産線，配裝了焊接機器人，特別是將鋼塔在工廠整體製造完畢後，採用整體大節段吊裝的工法，這在國內橋橋梁建設中還是第一次。在港珠澳大橋管理局委託駐廠監理及第三方檢測公司對焊縫進行的無損檢測中，公司生産製造的鋼橋梁和鋼塔100%達到大橋技術標準，被國內橋梁專家譽為“中鐵寶橋開創了我國橋梁建設的新紀元！”

據悉，港珠澳大橋通車後，香港至珠海的公路交通將由三個小時縮短至半個小時，對於提升粵港澳地區的綜合競爭能力，保持港澳地區的持續繁榮穩定都具有劃時代的意義。（馬愛萍 通訊員高貴林 蔣曉強）