陜西鐵路集團：匯通交通樞紐 助推經濟騰飛

陜西省鐵路集團有限公司（以下簡稱“鐵路集團”）是2016年在整合既有鐵路投融資主體基礎上，組建的省屬大型國有企業。在成立之初，鐵路集團便以實現“市市通高鐵、關中通城際、快速通全國”為目標，經過近兩年的發展，建成了一個初具規模的陜西交通網路，全面開創了陜西交通運輸發展新局面。

6月26日上午，由中共陜西省委網信辦、中國網際網路新聞中心主辦，中國網絲路中國頻道承辦的“‘陜’耀新時代 領航新絲路——讓世界傾聽陜西聲音”暨“砥礪奮進 國企擔當”主題採訪團走進陜西省鐵路集團有限公司，了解陜西省交通網路的建設成果與規劃。

“讓世界傾聽陜西聲音”採訪團走進陜西省鐵路集團有限公司（安鑫 攝）

開創陜西交通運輸新局面

陜西鐵路集團總經理趙軍鋒向記者團介紹到，截至2017年底，陜西省鐵路營業里程達到5300公里，年貨運量突破3.9億噸、客運量達到0.89億人次，實現了與京津冀、珠三角、長三角的聯通，基本形成了以隴海、包西為東西和南北主軸，以西安為中心的“兩縱五橫三樞紐”骨架網和以鄭西、西寶、寶蘭、大西、西成客專構成的向外輻射高速鐵路網，為進一步加快西安國際化大都市建設，放大陜西“一帶一路”區位優勢，促進經濟社會快速發展提供了有力支撐。

陜西鐵路集團總經理趙軍鋒向記者團成員介紹公司相關情況（安鑫 攝）

此外，全省公路通車總里程達到17.5萬公里，其中高速公路通車總里程達到5279公里，持續位居全國前列。水路、航空多種運輸方式也互聯互通、高效轉換，四通八達、內暢外聯的交通基礎設施網路基本形成。

趙軍鋒説，回顧過去的幾年，我們深感這是陜西交通運輸發展速度最快、發展品質最好、群眾獲得感最強的時期，全面開創了陜西交通運輸發展新局面。交通運輸部評價陜西交通為“中西部地區的條件、東部地區的理念、發達地區的水準”，認為陜西是“出成績、出經驗”的省份。往屆省委、省政府高度評價陜西交通人“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻”。省第十三次黨代會指出陜西交通瓶頸制約正逐步轉變為促進發展的新優勢。

“米”字型高鐵網初具規模

鐵路作為綜合交通運輸的龍頭，在優化資源配置、降低物流成本、加快脫貧攻堅步伐、支撐區域協調發展等方面發揮著巨大作用。

鐵路集團成立一年多來，低調務實不張揚、擼起袖子加油幹，保持了鐵路建設快速發展的良好勢頭。2017年，西成、寶蘭高鐵建成運營，新增高鐵通車里程389公里，陜西省高鐵通車總里程達到856公里，在建總里程449公里，東、西、東北、西南4個高鐵省際出口通道打通，“米”字型高鐵網初具規模。西韓、閻機、西法南、西法北4個城際鐵路項目集中開工，創下全國城際鐵路項目一次性開工數量、里程之最。機場線項目建設補齊歷史欠賬，完成進度目標，主線路基基本貫通，7個車站全部封頂，線上工程全面展開。陽安二線、陽安鐵路大嶺鋪至安康東直通線項目主體工程完成80%。寶麟鐵路新建楊家河、糜桿橋車站建成開通。

記者團成員與陜西鐵路集團相關負責人召開媒體座談會（安鑫 攝）

對於未來的發展，趙軍鋒則表示，未來3年，陜西鐵路集團將加快實施“米”字型高速鐵路網規劃和“一核、雙環、六輻射”的關中城際鐵路網規劃。力爭到2020年在建鐵路總里程達到2400公里，進一步夯實國家高鐵樞紐省份地位，關中城際鐵路網主骨架基本形成，鐵路客貨運輸能力持續提升。

具體來説，高速鐵路方面，3年建設里程突破1000公里，進一步夯實國家高鐵樞紐省份地位。城際鐵路方面，3年建設里程力爭突破700公里，關中城際鐵路網主骨架基本形成。普速鐵路方面，3年建設里程力爭達到700公里，進一步提升資源運輸通道和繁忙幹線客貨分線的運輸能力。（張雅雲）