達喀爾中國拉力賽開戰，首賽段中國車手力壓前達喀爾世界冠軍

專題稿件發表于：2017-09-27 16:50 作者：越玩越野

作為越野人的夢想曆險之門：達喀爾拉力賽于2017年9月23日正式落地中國，在中國越野人的盛會所在地阿拉善盛大開幕。來自海內外的高手將在這個世界頂級越野殿堂中，向夢想發起衝擊。

“勇敢者的遊戲”，這是人們給予達喀爾拉力賽的評價。車手們會在賽道中遇到各種各樣的危險環境，甚至還需要應對隨時可能發生的致命危險。據統計，自第一屆達喀爾拉力賽舉辦之日起，已有超過60人在比賽中失去了生命，因此能夠堅持完成這項比賽的車手，已經足以被稱為“英雄”。

而第一次亮相中國的達喀爾拉力賽系列賽也依舊延續了它的艱苦、挑戰的精神，達喀爾組委會以及主辦方A.S.O集團將一個“原汁原味”的達喀爾拉力賽落地中國，攜手國際汽聯的仲裁和專家們共同打造出了世界上最偉大賽事的中國版本。

作為達喀爾拉力賽系列賽，本屆比賽的冠軍車組將獲得2018南美達喀爾拉力賽免報名費（約20萬人民幣）的直通資格，而其他參與本站賽事的車手也將享有報名費的優惠政策。

本屆比賽的時間為2017年9月24日至2017年9月30日，分為7個賽段：

SS1：2017年9月24日（左旗）

SS2：2017年9月25日

SS3：2017年9月26日（右旗）

SS4：2017年9月27日

SS5：2017年9月28日

SS6：2017年9月29日（左旗）

SS7：2017年9月30日（閉幕頒獎）

比賽路段集中在阿拉善左旗和右旗，賽事總里程2344公里，其中特殊賽段1562公里，60%為沙漠賽段。最終，比賽將收車于阿拉善英雄會大營，為全國赴此的越野人奉上精彩。而其中巴丹吉林沙漠作為世界頂級難度的沙漠挑戰，對於中外高手而言都是渴望征服的聖地。

參賽陣容方面：共有來自海內外52個車組報名，國內賽手包括周勇，韓魏，何旭東等知名車手已全部就位。國外車隊方面，以南非TOYOTA GAZOO RACING為代表的達喀爾勁旅將是本站比賽的最大奪冠熱門。

該車隊的兩名車手德維利爾斯與阿爾瓦雷茲擁有參加多屆達喀爾拉力賽的參賽經驗，並曾獲得達喀爾拉力賽冠軍。作為豐田廠商車隊，他們將駕駛海拉克斯賽車與國內頂尖車手一決高下。而這裡也將成為它們征戰四個月之後在南美舉行的2018達喀爾拉力賽的賽車測試場。

吉利汽車固鉑輪胎車隊的韓魏以及韓魏賽車近年來在賽場颳起了一陣黃色旋風，在環塔獲得矚目成績後，陜西雲翔車隊再次以4車組的陣容征戰本屆比賽。

烽火騎士超級玩傢俱樂部車隊作為在兩月前2017環塔拉力賽中涌現的黑馬，攜3台日産NAVARA VK50戰車加外籍後勤團隊，以強大陣容繼續亮相本次賽場。內蒙本地車手，草原黑馬敖日格勒繼在環塔拉力賽獲得總成績第三名之後，於今日結束的SS1賽段再次彰顯黑馬本色，用時2小時12分4秒，以13秒的優勢力壓代表豐田車隊強勢來襲的前達喀爾拉力賽冠軍德維列爾斯，奪得賽段冠軍。

在2017環塔拉力賽之後，國內賽場名將沈偉健再次攜引進的硬虎賽車征戰本次比賽，在近兩年韓魏賽車引發賽場大黃蜂熱潮之後，能否再颳起黑色風暴?

其他中國廠商車隊方面，鄭州日産和江西五十鈴車隊再次征戰柴油量産組T2.2組別，一較高下。鄭州日産作為最早參加達喀爾拉力賽的中國廠商車隊，早在2004年，就在“中國車王”盧寧軍的帶領下，以帕拉丁開啟賽事征程。而自2013年開始，銳騏皮卡又連續在國內如環塔等比賽中多次奪得組別冠軍。此番以京劇臉譜涂裝出戰的銳騏皮卡，無疑是鄭州日産在久別達喀爾拉力賽十年之後，再次向經典致敬。

江西五十鈴車隊從今年環塔開始，未停歇的開啟賽場征戰步伐。在環塔之後連續征戰428青藏高原拉力賽、青海湖高原越野精英賽，並勇奪桂冠。本屆比賽，賽場老將何旭東、民間車手石紅、左小兵以及從泰國遠道而來的車組，以及Mu-X和D-max兩款柴油車型，構建出一支多元化的隊伍。在今天剛結束的SS1賽段比賽中，老將何旭東初戰告捷，摘得賽段T2.2組別冠軍。

值得一提的是，在本屆比賽中出現一支新面孔的廠商車隊：寶沃·唐崖土司車隊，由全國知名冠軍車手馬淼領銜征戰T2.1汽油量産組賽事。作為近年來剛復興的德國品牌，寶沃還未被所有大眾所熟知。而寶沃BX5作為一款兩驅城市SUV，參與此屆60%沙漠路段的比賽無疑極具挑戰，近1000km的沙漠路段對冠軍車手來説也有不小壓力。當然，作為唯一一支參與T2.1汽油量産組比賽的車隊。只要最終能成功登上收車臺，就有一座屬於它們的冠軍獎盃。