西成高鐵全線鋼軌焊接任務完成 為年內開通奠定基礎

昨日上午9時30分，在西安鐵路局西安工務機械段茂陵焊軌基地的廠房內，隨著最後一個鋼軌焊頭的焊接完成，標誌著西成高鐵長鋼軌焊接生産任務圓滿告捷，為西成高鐵按期開通奠定堅實基礎。

當天上午，兩根鋼軌通過鋼軌運送線進入焊機，短短幾分鐘的火花四濺後，焊頭焊接完成被運送出來，對介面因高溫而變得通紅，工作人員立即上前對鋼軌進行焊縫錯邊量的初測。茂陵焊軌基地技術副主任任立新告訴記者，在鋼軌焊接的過程中，一根看似“傻、粗、笨”的鋼軌，需要經過16道程式，最高焊接溫度達上千攝氏度，焊接的接頭表面誤差都是在一張紙的厚度上進行調整。

西成高鐵線路上所採用的鋼軌屬於無縫鋼軌，可以有效減少列車震動，提高列車運作速度，保證高鐵列車運作的舒適性和安全性。無縫鋼軌生産過程主要分為三步，先將鋼軌生産單位生産的100米短軌運送到焊軌基地，在焊軌基地將100米鋼軌焊接成500米長鋼軌，最後再由焊軌基地運送到鋪設現場，對500米長鋼軌進行焊接，最終在鐵路線路上形成無縫線路。

茂陵焊軌基地是全國16個焊軌基地之一，承擔著西成高鐵803公里長鋼軌焊接任務，佔整條線路焊接工作量的80%。在5個月的時間裏，茂陵焊軌基地焊接了近13000個焊頭。任立新説，為確保焊接標準品質，該段嚴格焊接工藝流程和焊接品質卡控，細化焊前檢查、除銹、配軌、焊接、正火、時效處理、精調精銑、焊後探傷等13個崗位作業標準。同時，嚴把母材選用關、工藝檢驗關、品質驗收關，確保了焊接品質100%達標。

截至昨日，西成高鐵803公里鋼軌焊接任務圓滿完成，預計年內開通運作。屆時西安至成都將形成“3小時經濟圈”，極大方便兩地群眾的出行。