6月4日，濟濱高鐵CRTSIII型軌道板首鋪成功。濟南時報·新黃河客戶端記者郭堯攝

　　6月4日，隨著自密實混凝土緩緩灌注到無砟(zhǎ)軌道板與底座板的夾層內，濟濱高鐵首段CRTSIII型無砟軌道板鋪設成功，標誌著濟濱高鐵工程建設正式進入無砟軌道施工階段。

　　由山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資、山東省路橋集團承建的濟濱高鐵5標位於濱州市惠民縣，標段內無砟軌道工程總長25.8公里，鋪設我國自主研發、具有完全自主智慧財産權的CRTSIII型無砟軌道板9498塊。

　　此次無砟軌道施工是濟濱高鐵首次正式投入使用無砟軌道成套智慧施工裝備，裝備由無砟軌道智慧精調車、無砟軌道變形混凝土建造工程車等組成，可實現無砟軌道智慧化、自動化施工。

　　其中，無砟軌道智慧精調車取代傳統的人工精調，可有效提升精調的速度和精準度。這一創新施工模式的引入，不僅為濟濱高鐵建設樹立了標桿，也為未來其他高鐵項目的智慧化施工提供寶貴的經驗和參考。

　　截至5月中旬，濟濱高鐵控制性工程濟陽黃河公鐵兩用特大橋4座主塔已施工完成，鋼梁總計架設完成3.92萬噸，斜拉索總計安裝完成112根，主橋總體進度近80%。全線三電及管線遷改完成95%、路基完成45%、橋梁完成66%、隧道完成57%。

　　作為山東省快速鐵路網魯北通道和濟南都市圈城際鐵路網的重要組成部分，濟濱高鐵線路全長145.3公里，從濟南樞紐濟南東站引出，向北經濟南市歷城區、遙墻機場、章丘區，上跨黃河經濟陽區、商河縣，向東經濱州市惠民縣、濱城區，接入津濰高鐵濱州站高鐵場，全線共設濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6座車站，其中濟南東站、濱州站為既有站，其餘為新建車站，計劃于2026年9月底前具備通車條件。

　　濟濱高鐵建成後，南端連接京滬、濟青、石濟、濟鄭、濟萊高鐵，北端連接京滬高鐵輔助通道，將結束濟南市濟陽、商河和濱州主城區不通高鐵的歷史，實現京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯互通，對於優化全省高速鐵路網佈局，促進新舊動能轉換國家試驗區建設，推動沿線經濟社會高品質發展具有重要意義。(記者柴穎穎)