圖為濟寧港航龍拱港。■記者 楊國慶 攝

　　濟寧，因運河而立、因運河而名、因運河而興。在這片歷史悠久的土地上，濟寧港航物流産業正以昂揚的姿態邁向新的發展高峰。近年來，濟寧市大力實施現代港航物流發展戰略，不斷優化港口佈局，加強內河航運體系建設，推動産業鏈深度融合，為地方經濟發展增添強勁動力。今年，隨著“潤楊集6099”號船舶緩緩駛離濟寧港，裝載著濟寧港航第16萬個標準箱緩緩前行，濟寧港航物流的發展迎來了新的里程碑。這不僅標誌著濟寧港航物流實力的顯著提升，更象徵著濟寧這座古老城市正揚帆起航，聯通世界，邁向更加廣闊的未來。

　　打造億噸級港口群

　　強化內河航運核心競爭力

　　以京杭運河主航道和湖西航道升級工程為標誌，濟寧港航正式邁入二級航道的新紀元，2000噸級船舶、萬噸級船隊可直抵上海、武漢，成為“北煤南運、南貨北調、北糧南運”的重要物流樞紐。

　　借助得天獨厚的內河航運資源優勢，濟寧市快速搭建“公路+鐵路+水路+集裝箱+內河口岸”的新型多式聯運體系，構建起連接京杭運河、瓦日鐵路、新兗鐵路和長江航道的公鐵水聯運網路;整合太平港、龍拱港、躍進港、順達港、春江港、濟州港等內河港口，重點打造梁山港、任城港、微山港三大億噸級港口群。現代港航物流發展全面鋪開，基礎設施推進速度加快，物流貿易發展質效提升，産業帶動能力增強。目前，全市已建成運營生産泊位151個，其中千噸級以上泊位59個、集裝箱泊位20個，港口吞吐能力超8000萬噸、集裝箱吞吐能力突破80萬標箱，作為國家沿京杭運河規劃建設的六大重點港口之一的含金量更加凸顯。

　　其中，梁山港作為重載鐵路瓦日線和京杭運河航道的“黃金交叉點”，近年來實現了突飛猛進的發展，目前已經是山東省知名度迅速飆升的內河航運港口，並被業界譽為不産煤的“地上煤礦”。作為國家多式聯運示範工程，梁山港不僅在物流效率上取得了顯著提升，還在技術創新和服務模式上進行了積極探索，借助僅相當於公路運輸成本三分之一的集裝箱內河運輸，深挖大運河水運潛能，日益密切內陸地區與沿海地區的經濟溝通與貿易往來，貨運量急劇攀升。

　　在優化港口集疏運體系方面，濟寧市積極推動鐵路專用線“進港區、進園區、進廠區”，實現了鐵路與港口的無縫對接，進一步提升貨物轉運效率、縮減中間環節、降低物流成本，為濟寧市乃至周邊地區的貨物運輸提供了更為便捷、靈活的運輸方式，促進了地區間的物資交流和經濟發展。

　　貿易引領創新驅動

　　濟寧港航物流邁向高品質發展

　　從“能源大市”向“現代服務強市”轉型、從第二産業向第三産業邁進，港航物流産業是開啟濟寧新舊動能轉換之門的關鍵“鑰匙”。

　　依託京杭運河“黃金水道”，濟寧市把“強力突破現代港航物流發展”列入事關城市長遠發展的“九大戰略”之一，現代港航物流發展主要指標增長勢頭“猛”，基礎設施推進速度“快”，物流貿易發展質效“好”，産業帶動能力“強”，呈現出全面起勢的狀態。以打造北方最大內河航運中心為目標，積極推動港口經濟的國際化發展，助力地方經濟走向高品質發展的新階段。

　　港航建設是産業多元化、高品質發展的優質跳板。濟寧積極招引龍頭物流企業，推動港口和腹地産業高效協同、深度融合，並加強與運河、長江沿線城市交流合作，擦亮新時代“運河之都”名片。堅持物貿引領、開放合作，與中遠海運、上海港口、濟南鐵路局等大型物流企業密切合作，拓展集裝箱航線。聯合上下游客戶500余家，構建大宗商品交易中心，業務版圖覆蓋12省份152座城市，國際貿易通達16個國家，實現內貿外貿雙突破。為了更好地服務本地企業和貿易商，濟寧不斷推出創新的服務模式。引入訂單式物流運輸服務，通過優化運輸路線、提升運輸效率，為客戶降低物流成本，提供了更加便捷的服務。這種模式不僅在本地得到廣泛應用，還為濟寧港口的國際貿易提供了堅實支援。

　　在大力發展物流貿易的同時，濟寧市積極推進港産融合綠色發展。打造了全國首個新能源船舶製造基地，發展內河綠色智慧船舶産業集群，助力內河船舶向“綠”而行、港航産業高品質發展。基地規劃建設船體聯合車間、分段裝焊車間、涂裝車間、舾裝綜合車間、船臺等相應配套設施，整體完工後，可形成年建造1000至2000噸級內河船舶400艘、修理改裝100艘的生産能力。

　　如今，濟寧已經成為港航物流産業的佼佼者之一，其業務範圍涵蓋了國內外多個地區和行業。展望未來，濟寧將繼續堅持創新驅動、綠色發展的理念，不斷推動港航物流的轉型升級和高品質發展。

　　■本報記者 湯偉