在疫情防控常態化背景下，山東在危機中尋求機遇，保障物流暢通，促進産業鏈、供應鏈穩定。

　　進入四月份以來，山東港口一片忙碌。眼下，東南亞水果集中上市，山東港口青島港前灣碼頭每天都有來自東南亞航線的冷藏集裝箱裝卸。山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司操作四大隊隊長王珉：“冷藏集裝箱的數量有了很大幅度的增長。下船以後要第一時間進行消毒，上堆場以後進行下一步的插電和收發工作。”

　　冷藏集裝箱入境量增加，得益於港口提前佈局。去年8月份，受疫情反覆影響，相鄰港口冷藏集裝箱接卸能力下降，而山東港口則抓住機會，加快從生産資料港向生産資料、生活資料雙港轉型，在臨近碼頭泊位的地方，增建動態冷藏集裝箱堆場。山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司堆場計劃主任助理董一君：“它需要電力去為設備提供電源電能，然後通過壓縮機製冷進行保溫。短時間是不好解決的，需要一個提前量，資訊的提前量跟籌建時間的一個提前量。”

　　提前謀劃，為港口贏得了市場先機，本輪疫情，許多本應從上海港上岸的冷藏集裝箱，轉到了青島港。為應對大量冷藏集裝箱集中入境，港口再次聯手海關部門，在做好疫情防控的基礎上，提升通關效率。山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司船舶計劃員王璐：“在現有的快速通關的基礎上，黃島海關進一步優化精簡流程，創新了隨到隨檢，實現了水果的快速通關。”

　　與此同時，山東港口不斷創新推出“水水轉机”、“鐵水直集”、“抵港直裝”等疏運方式，全力紓解集疏運痛點堵點，滿足腹地外貿企業出口需求。1-4月份，僅青島港RCEP成員國方向的集裝箱量就同比增長了10%，400米長集裝箱船有61艘。

　　本輪疫情，公路運輸運力也受到較大影響，而鐵路運輸成本低、疫情輸入風險小，山東在暢通公路運輸堵點的同時，積極引導“公轉鐵”。眼下正是煤電油氣、農資等重點物資運輸的關鍵節點，國鐵濟南局把各地貨運車站作為延伸觸角，主動對接物流運輸需求企業，積極承接“公轉鐵”貨源，打通運輸服務“最後一公里”。中國鐵路濟南局調度所計劃室副主任申寶強：“我們充分利用因疫情防控停開減開客車騰出的運能，用好膠濟、兗日等省內主要貨運通道和京滬、京九等繁忙幹線，全力保障物流暢通。”

　　數據顯示，四月份以來，國鐵濟南局累計運輸春耕支農物資近2000車、13萬噸，較同期增長近9倍。電煤、石油、礦石等生産原料日均裝車超過1.2萬車，同比增幅12.6%，創歷史新高。