原標題：山東將構建交通“新基建”網路

　　●推動大宗貨物運輸持續向鐵路、水路轉移，年內建成嵐山疏港鐵路等8個項目，開工棗莊長河港業專用線等4個項目

　　●推進10個陸海空一體化多式聯運中心建設，開展多式聯運“一單制”改革試點

　　●加快氫能源推廣應用，建設青島港“中國氫港”，打造“碳達峰、碳中和”綠色示範港

　　記者從今天（1月19日）召開的2022年全省交通運輸工作會上獲悉，今年我省將持續推動交通運輸新舊動能轉換，大力實施“交通+産業”融合，抓好以智慧高速、智慧港口、智慧機場、智慧高鐵等為代表的“新基建”，探索交通運輸現代化發展模式和路徑，增強交通運輸發展創新力和高品質發展動力。

　　“京臺高速泰安至棗莊段成為全國最長智慧高速;全國首創幹散貨碼頭智慧管控平臺和全球首創智慧空中軌道集疏運系統在青島港上線運作;魯南高鐵實現5G網路全覆蓋。”工作會上，省交通運輸廳廳長孟慶斌介紹，過去一年，我省在智慧交通領域取得顯著成果，2022年，我省將把智慧交通作為推動交通運輸轉型升級、提質增效的關鍵。

　　據了解，今年我省將構建交通“新基建”網路。其中包括，推進智慧公路建設，按照“全路段感知、全天候通行、全過程管控”的建設定位，發揮好京臺高速泰安至棗莊段先行先試作用，年底前濟青中線濰坊至青島段智慧高速示範項目伴隨主線通車完成。

　　推進智慧高鐵建設，年底初步搭建完成高鐵工程建設數字化管理平臺。推進智慧港口建設，全力建設集物流、監管、服務一體化的港口雲生態平臺和自動化碼頭系統，深化5G、北斗、物聯網等港口場景應用，打造世界領先的新一代智慧港口。

　　推進智慧機場建設，依託濟南國際機場二期改擴建工程等，完善無紙化一證通關、登機智慧引導、機場智慧運營等智慧化服務。

　　黃河流域生態保護和高品質發展戰略的縱深推進，為全面構建綜合交通基礎設施大通道、加快建設綜合立體交通網帶來了重要戰略機遇。今年，我省將加快構建沿黃達海國際陸海聯運大通道，努力打造黃河流域陸海聯動的龍頭、“一帶一路”多式聯運的樣板、綠色交通運輸的示範，強力支撐黃河流域生態保護和高品質發展。

　　我省將堅持陸海內外聯動，持續抓好歐亞班列擴能提升，國際海運空運增航線、加航班，推動中韓陸海聯運整車運輸試運作，推進上合示範區開展面向中亞的國際道路貨物運輸，加快構建我省陸海和海鐵聯運網路體系，提升東聯日韓、西接歐亞的物流通道效率，保障物流供應鏈穩定暢通。拓展26個內陸港輻射功能，在沿黃流域進一步佈局內陸港，提供全鏈條、一體化的貨運物流服務。在綜合運輸通道上積極探索，佈局一批具備公共服務屬性的貨運樞紐，加快各運輸方式、城鄉區域之間、運輸與關聯産業之間的融合，推動區域供應鏈産業鏈重塑。

　　我省將持續優化調整運輸結構，推動大宗貨物運輸持續向鐵路、水路轉移，為2023年鐵路、水路貨運週轉量增長10%以上奠定堅實基礎。加快鐵路專用線建設，加強鐵路水路集疏港建設，年內建成嵐山疏港鐵路等8個項目，開工棗莊長河港業專用線等4個項目。加快多式聯運示範工程建設，推進10個陸海空一體化多式聯運中心建設，開展多式聯運“一單制”改革試點，加快構建銜接順暢、智慧高效的多式聯運樞紐網路和服務體系。

　　交通運輸生態保護和污染防治方面，今年我省將持續推廣應用高能效、低排放交通運輸裝備和新能源、清潔能源交通工具，新增或更新的城市公共汽車全部採用新能源車輛。加快高速公路邊坡光伏發電應用試點，開展“零碳”高速公路服務區示範。加快氫能源推廣應用，建設青島港“中國氫港”，打造“碳達峰、碳中和”綠色示範港。推進碼頭岸電設施建設和船舶受電設施改造，提升專業化泊位擁有岸電設備數量佔比，推動渤海灣省際客滾航線岸電使用常態化。全面實施內河船舶防污染實時動態監管，實現內河船舶污染防治常態化。同時，統籌利用綜合運輸通道線位資源及運輸樞紐資源，鼓勵公路與鐵路、高速公路與普通公路共用線位。推廣交通基礎設施廢舊材料、設施設備、施工材料等再生綜合利用。合理有序開發港口岸線資源，促進區域航道、錨地和引航等資源共用共用。

　　□記者 常青 吳榮欣 報道