雙向八車道，設計時速60公里，鋼箱梁全寬61.7米……1月18日上午，備受關注的世界最大跨度、最大寬度的三塔自錨式懸索橋——濟南黃河鳳凰大橋建成通車。至此，濟南市過黃通道增至15處，濟南市黃河流域現代化綜合交通樞紐位置更加突出。

　　閃電新聞記者了解到，為破解城市“北跨”黃河的交通瓶頸，近年來濟南市深入踐行黃河流域生態保護和高品質發展國家戰略，打破黃河天塹對濟南城市發展的制約，全力推進跨河橋隧建設，加快新舊動能轉換，助力“北起”戰略，建設未來希望之城。

　　大河奔流，時代強音。濟南黃河鳳凰大橋是濟南新舊動能轉換起步區區域交通“三橋一隧”重大工程項目之一，作為濟南市現有的15處過黃通道之一，濟南黃河鳳凰大橋的建成通車，將對推動濟南新舊動能轉換起步區建設、擴展城市發展空間具有重要意義，助力濟南從“大明湖時代”加快邁向“黃河時代”。

　　濟南黃河鳳凰大橋建成通車，湯湯黃河再添新景

　　因作為鳳凰路北延後的過黃通道而得名的濟南黃河鳳凰大橋全長3788米，“國際橙”顏色涂裝的三座主塔連著弧形的懸索，使大橋橫看如高山、側看似寶塔，外觀兼收並蓄、剛柔相濟。“造化鐘神秀，陰陽割昏曉。”杜甫《望岳》一詩中“鐘靈毓秀”之意，被恰如其分地應用在濟南黃河鳳凰大橋的外形設計上。

　　置身大橋之上，滾滾東去的黃河水更是見證著這座跨黃大橋的雄偉與先進。

　　大橋有“三最”——即“世界最大跨度三塔自錨式懸索橋”、“世界最大跨度連續組合鋼箱梁橋”和“世界橋面最寬的特大鋼箱梁橋”。大橋總用鋼量達到11.4萬噸，相當於2.7個鳥巢外部結構的用鋼量;按照雙向8車道一級公路標準建設，兼顧城市主幹路功能，並且符合“公軌同層，軌道居中”的設計方案;集約利用過河通道資源，降低工程規模，節省工程投資並兼顧景觀效果及行車安全。大跨徑、超寬的橋面則可以為過橋人員和車輛提供極大便利。

　　“可以自駕或選擇公交，可以步行或騎行，未來還能選擇軌道交通……北岸起步區與南岸歷城區(的居民)，又多了一條過河的新選擇。”當地村民欣喜表示。

　　在業內人士看來，濟南黃河鳳凰大橋的建成通車，不但極大方便了兩岸居民快速、綠色、安全出行，增強了群眾獲得感、幸福感，而且對完善區域規劃路網、緩解現行過黃通道交通壓力，推動濟南新舊動能轉換起步區建設、擴展城市發展空間，助力濟南市攜河發展、深入推動黃河流域生態保護和高品質發展具有重要意義。

　　“北起”加速，未來希望之城踏上“崛起之路”

　　隨著黃河流域生態保護和高品質發展上升為重大國家戰略，作為黃河流域中心城市，濟南被賦予新的使命。如何搶抓機遇、乘勢而上，深入貫徹落實這一重大國家戰略，進一步加快高品質發展?

　　2021年4月25日，國務院正式批復《濟南新舊動能轉換起步區建設實施方案》，濟南新舊動能轉換起步區成為繼雄安新區之後的全國第二個起步區。公開資料顯示，濟南新舊動能轉換起步區規劃面積798平方公里，相當於再造一個新濟南。起步區的建設，將進一步拉伸濟南的發展空間。

　　省會北起，跨河先行。當黃河成了制約濟南新舊動能轉換起步區物流、交通的重要因素，濟南市總投資近200億元的“三橋一隧”工程加快推進並收穫頗豐——萬眾矚目中，2021年9月29日，有著“萬里黃河第一隧”美譽的濟南黃河濟濼路隧道正式通車，成為我國黃河流域首條建成通車的公軌合建隧道，也是世界上超大直徑盾構隧道第一次穿越地上懸河;2022年1月18日，湯湯黃河再添新景，濟南黃河鳳凰大橋建成通車，三塔連跨氣度恢宏，濟南攜河“北起”的雄心一覽無余。

　　交通設施大跨步發展提供的堅實支撐，也在助力起步區項目建設飛速推進。首個裝備製造業項目光大照明智慧産業園正式投産，有著起步區“經十路”之稱的黃河大道項目建設如火如荼……掛牌以來，濟南新舊動能轉換起步區到處都是忙碌的身影。一個個具有影響力的大項目加快引進，一件件創新政策紛紛落地，一大批“四新”産業項目相繼開工。截至目前，起步區已入駐世界500強企業17家，簽約項目96個，總投資近3000億元。更可喜的是，每一個項目的落地，都在輻射帶動著周邊的發展，都在為黃河北岸注入充滿生機和希望的強大動能。

　　對企業而言，將一單商品從黃河北送往黃河南，絕不僅僅是縮短了時間和距離。據光大節能照明(濟南)有限公司總經理彭勇介紹，光大照明智慧産業園一期項目總投資超3億元，預計年産值超10億元。濟南黃河鳳凰大橋的建成通車，為企業開拓更廣闊的市場插上了騰飛的翅膀。而隨著市場規模的擴大，企業産值勢必將水漲船高。

　　黃河飄玉帶，碧岱寫華章。2021年初發佈的《濟南城市發展戰略規劃》提出，2025年，“北跨”戰略取得突破性進展，濟南城市建設從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。濟南黃河鳳凰大橋的建成通車，無疑為這一規劃佈局邁開了堅實的一步。

　　權威數據顯示，目前，濟南全市現有過黃通道15處，規劃新增11處，全部建成後，將形成26處過黃河通道佈局，主城區過黃通道間距縮短到平均3公里，在助力濟南躍居所有黃河沿線城市首位的同時，也將為深入推動黃河流域生態保護和高品質發展提供堅實的交通保障。大河之畔，一座“未來希望之城”正在加速崛起。（閃電新聞記者 楊玉金 報道）