買了新車第三天就打不起火,新車開了兩年後,手剎竟然失靈。停在路邊的汽車一路滑行,撞到民房。此外,該車還小毛病頻現,這讓家住濰城區翠竹園小區的楊先生非常煩惱,他買的這輛一汽奔騰X80確實不太敢開著上路了。
遭遇意外 一聲巨響後,發現停在路邊的車撞了民宅
楊先生告訴記者,他于2014年3月25日在廣濰一汽奔騰4S店花費13.9萬元購買了一輛一汽奔騰X80。然而,這款車在3年內接連發生了幾次嚴重故障,導致他每次開車都惴惴不安。談起去年的一次事故,楊先生仍心有餘悸。“當時我真的被嚇壞了。”據楊先生回憶,2016年2月4日,楊先生把車停在臥龍街上,早上在家中聽到一聲巨響,當時他以為車被撞了,出門發現車撞到了路邊的一處民房上,楊先生連忙跑過去檢查情況,結果發現停車後手剎失靈,汽車在路上一路滑行,結果撞到路邊的民房。
“這車是電子手剎,停車自動就鎖了,手剎能自己打開簡直不可思議,幸好當時臥龍街上人流車輛比較少,否則後果不堪設想。”因為當時正值臘月,用車較多,楊先生只好自掏腰包到4S店買了相關配件,對車進行了維修。4S店也對剎車系統進行了反覆檢查,但未發現任何問題,最後4S店為楊先生更換了剎車系統。
“我提車的時候肯定經過4S店的檢測,既然一切都正常又怎麼會自己撞到屋子上。那次幸好沒有撞到人也沒有撞到自己,萬一再次發生這樣的事,還會像上次那麼幸運嗎?”楊先生説,這輛車現在確實不太敢開著上路了。
故障頻發 跑20趟4S店,開1.7萬公里時驅動軸壞了
沒想到一波未平一波又起,有一次楊先生打開機蓋檢查的時候,突然發現發動機下方很臟,有不少油滲出來。“我趕緊開去4S店,結果發現是驅動軸滲油了。”隨後4S店對驅動軸進行了維修,但跑了1000公里以後,驅動軸又壞了,在楊先生的堅持下,4S店向廠家發出申請,為楊先生的車子更換了整根驅動軸。
“別説是十幾萬元的車,就算是兩三萬元的車,也不可能才開了1.7萬公里後就壞驅動軸,而且隨後機腳墊也壞了,這可是十幾萬公里後才會老化的呀。”楊先生説。
隨後的日子裏,這臺車可謂問題不斷,天窗出現故障,4S店進行了維修,導航時間只顯示8點,4S店也進行了維修,最後觸摸屏也壞了,楊先生又到4S店進行了維修。
“説起這個導航我就生氣,當初買車的時候,銷售顧問和我説是原廠導航,結果我發現他們把車開到旁邊一個個人的店裏裝的,根本不是原廠的,而且經常壞,找4S店維修,對方又説不是店裏的,不能保修,我去了4S店七八次才給我修的。剛買車的時候,我沒有仔細觀察,好多小問題也沒有在意。提車的時候,發現葉子板和A柱連結的縫隙裏,竟然沒有噴漆,車門裏面也有一塊沒有噴漆,剛買的第3天就打不起火了。雖然後來4S店也給我維修,但是好多問題怎麼也修不好,我已經去了20多趟4S店了。”楊先生無奈地説。
維修技師 核心部件出問題較少見,或是出廠沒檢測好
問題車展特約維修技師、昌潤汽修總經理董林孝告訴記者,汽車有些地方未噴漆,毛病頻發,可能是廠家出廠時未檢測好。“天窗、導航等都是簡單的電子問題,屬於比較常見的小毛病,維修也很簡單。但另外幾處故障都是核心部件出現問題,手剎失靈是汽車非常嚴重的問題,一般情況下是不會發生這種現象的,除非汽車出現一些品質問題或者剎車系統發生故障。按説才開了2萬公里不至於驅動軸、手剎、機腳墊等都有毛病,這應該是幾十萬公里以後開始老化出現的故障,現在只能判斷是出廠的時候就沒有檢測好。”董林孝説。
此外,所謂的“原廠導航”則是4S店在忽悠楊先生。現在很多豪華汽車出廠就有原車導航,比如寶馬有它的Idrive系統,凱迪拉克也主打CUE系統,但是,楊先生買的這款車型根本就沒有所謂的原廠導航,全是後期加裝的。“一汽又不生産導航,只是配套廠家而已,現在大部分4S店的裝飾部分都外包,所謂的原廠導航都是在旁邊的裝飾店裏安裝的,楊先生的這款導航是凱越電子生産的,不是一汽奔騰原廠生産的。”董林孝説。
售後人員 不排除人為因素,已給車更換電子手剎系統
記者隨後聯繫到廣濰一汽奔騰的售後人員,售後人員的態度十分誠懇。他告訴記者,楊先生的車前幾天確實剛剛維修過,但是現在沒有發現任何問題。“楊先生的車的毛病不算多,主要有幾大塊,驅動軸修過兩次都修好了,天窗也修好了,導航也修過了,電子手剎也沒檢測出問題,目前這輛車沒檢測出任何問題。”
針對停車後溜車撞向民宅的問題,售後人員表示,楊先生當時是自己在外面維修的,只是來店裏買的配件,由於無法掌握事故情況,因此不能排除是否是人為因素,4S店事後對電子手剎進行了檢查,發現系統無異常,但還是為楊先生更換了電子手剎系統。“這輛車是電子手剎,停車後溜車可能是操作不熟練造成的。”這位售後人員説,“也有可能是車跑工地比較多,路況較差引起的故障。”售後人員表示,按照相關規定,零件壞5次以上才可以提出退換汽車,目前4S店無法為楊先生退換車,也不會延長保修期。
