藍鯨1號：成功開採可燃冰的“國之重器”
承擔此次試採任務的“藍鯨1號”由中集集團旗下中集來福士自主設計建造，5月18日儀式上，中集集團CEO兼總裁麥伯良對於此次試採成功備感自豪和興奮，他表示，“‘藍鯨1號’代表了當今世界海洋鑽井平臺設計建造的最高水準，將我國深水油氣勘探開發能力帶入世界先進行列，也是中集集團踐行‘一帶一路’的國家宏偉戰略、提升國家高端能源裝備實力的重要實踐。”
中集集團CEO兼總裁麥伯良前往駕駛艙慰問“藍鯨1號”員工們
中集集團副總裁于亞表示，用中集自主設計建造的超深水鑽井平臺“藍鯨1號”，承擔這一標誌性試採項目，是中集作為中國製造業企業的特殊榮譽。他介紹，2016年8月16日中國石油海洋工程有限公司與中集來福士公司簽署了基於 “藍鯨1號”的鑽井平臺技術服務合同。2017年3月6日23時，“藍鯨1號”完成運營準備工作，從煙台啟航，經過8天的航行順利到達井位。
據了解，“藍鯨1號”採用Frigstad D90基礎設計，由中集來福士完成全部的詳細設計、施工設計、建造和調試，配備DP3動力定位系統，入級挪威船級社。平臺長117米，寬92.7米，高118米，最大作業水深3658米，最大鑽井深度15240米，是目前全球作業水深、鑽井深度最深的半潛式鑽井平臺，適用於全球深海作業。與傳統單鑽塔平臺相比，“藍鯨1號”配置了高效的液壓雙鑽塔和全球領先的DP3閉環動力管理系統，可提升30%作業效率，節省10%的燃料消耗。
該平臺先後榮獲2014《World Oil》頒發的最佳鑽井科技獎以及2016 OTC 最佳設計亮點獎。2015年5月，國務院總理李克強在巴西“中國裝備製造業展覽”上，參觀了“藍鯨1號”模型，為平臺點讚。
“藍鯨1號”
“藍鯨1號”擁有27354台設備，40000多根管路，50000多個MCC報驗點，電纜拉放長度120萬米。作為最先進一代超深水雙鑽塔半潛式鑽井平臺，該平臺不僅在物理量上遠超于其他項目，而且在設計建造過程中，克服了技術攻關、項目管理、全球採購、實際作業應用等諸多挑戰。
中集來福士採用詳細設計和基礎設計並行推進的策略，僅用9個月完成了平臺的設計任務，比標準設計週期縮短了3個月;首次使用100毫米NVF690超厚鋼板，在全球率先成功完成CTOD實驗，使中集來福士成為全球唯一一家通過CTOD實驗，並具有該類焊接生産能力的企業;在項目中首次運用“日清日結、日事日畢”的精益管理，提高生産進度15%。“藍鯨1號”是中集來福士交付的第九座深水半潛式鑽井平臺，進一步鞏固了中集來福士在半潛式鑽井平臺領域的批量化交付能力，同時鍛鍊出了一支優秀的項目管理和建造團隊。
可燃冰開採受各國矚目 商業化前景巨大
可燃冰的學名是天然氣水合物，大多分佈于陸地凍土區或距海面900到1200米的深海沉積物中，是由天然氣與水在高壓低溫條件下形成的類冰狀結晶物質，燃燒後僅會生成少量的二氧化碳和水，與石油、天然氣相比，具有使用方便、燃燒值高、清潔無污染等優點。有專家估計，可燃冰僅海域儲量就可供人類使用1000年，被公認為石油、天然氣的接替能源。
可燃冰具有巨大的經濟價值和重要的戰略意義，引起全球各主要資源國的高度關注。我國是可燃冰資源儲量最多的國家之一，除了陸地凍土區外，整個南海的可燃冰地質資源量約為700億噸油當量，遠景資源儲量可達上千億噸油當量，開發前景十分廣闊。
“藍鯨1號”
“藍鯨1號”
“藍鯨1號”
可燃冰試採項目作為實施國家能源戰略的一個重點項目備受矚目，但其勘探開發仍需要攻克巨大的技術障礙和環境障礙，如果技術不成熟，可能導致海底地質災害、海底大量溫室氣體涌入大氣等問題，引發環境危機。多年來，由中國地質調查局主導，在中國石油天然氣集團公司等企業的支援下，中國在可燃冰的調研勘探、試開採技術驗證等領域取得了豐碩成果。
我國此次試採成功，全球領先，意義非常重大。“藍鯨1號”在南海成功試採可燃冰，標誌著我國在該領域取得了重大技術突破，為可燃冰的商業化開發鋪路，將對我國能源結構産生重大影響，提高能源自給率，保障國家能源安全，同時緩解煤炭、石油等帶來的環境污染問題，實現我國經濟社會持續健康發展。
