限購政策下，濟南很多新樓盤開盤價格實行建委預售價格審批備案制，在一定程度上抑制住了新開樓盤價格的上漲。
但是在這種背景下，最近部分市民反映，部分樓盤採取捆綁銷售。高價車位、地下室的方式進行“變相漲價”，有的地下室單價1.3萬/平，車位突破35萬。
東部一在售樓盤地下室價格1.3萬元/平
審批預售價比定價低了2000元
捆綁銷售地下室1.3萬元/平
今年4月份，市民吳先生購買了一套位於工業南路的住宅。開盤當天，該項目以單價2.4萬元/平的價格全部售空。“中間樓層捆綁地下室，地下室單價1.3萬元/平。”吳先生説，當初知道地下室價格時就覺得高的太離譜了，光一個地下室就幾十萬，所以他沒有選帶地下室的樓層。
不僅地下室價格高，同樣購買該小區一期的業主最近收到了置業顧問的通知，稱一期車位即將開售，價格高達35萬-40萬。“別説這車位比車貴，這價格都能趕上以前一套小戶型的錢了。”一期業主劉先生説，而且該小區車位不限購，商鋪業主也可一同購買。
近日，記者探訪了該項目售樓處，看到來看房的市民仍有很多。置業顧問稱，目前已無在售房源，下一次開盤將在七月份。“下次開盤價格預計2.5萬左右吧，現在還不能確定。”該置業顧問稱，因為政府限價的原因，二期開盤時原本定價2.6萬元/平，但是預售價格審批只批下2.4萬元/平，因為比原定價格低了2000元，所以開發商提高了地下室價格。“地下室配比是1：0.6，一些好的樓層配了地下室，價格為1.3萬元/平。”置業顧問稱，一期地下室價格為7000元/平，不過即便提高了地下室價格，如果平均到房價中去，還是比原定的2.6萬元/平低的。
“車位還沒開始賣，要六月中旬吧，價格也沒定，不過肯定是要在30萬元之上了，這附近的高端樓盤車位都差不多是這個價格了。”置業顧問説，因為車位配比為1:1.1，所以沒有和房屋綁定，且不限購，“下次要開盤的地下室還會和部分樓層綁定，價格估計也差不多，因為現在一直是在限價，房子價格不會給批太高，不過地下室和車位都是開發商自己定價的。”
買車位、地下室可優先選房
車位最高35萬元一個
就在位於上述這個項目正南側的經十路一套房地産項目，同樣有不少市民反映其捆綁銷售車位和地下室。
5月份，該項目三期開盤，售價為單價2.5萬元/平。購買了該樓盤的業主張先生説，三期車位和地下室與房子同天開售，車位價格20萬-35萬元，地下室單價也接近萬元。
日前，記者來到該樓盤售樓處，置業顧問稱住宅項目只剩三棟花園洋房，預計七月開盤。在售樓處公開標注的車位價格表上，記者看到5號樓中間戶車位價格為25萬元，東西戶都是30萬元，7號樓車位價格東西戶都為35萬元。“七月開盤的這幾棟樓還沒定價，車位配比是1:1.2，地下室配比是1:0.6，不是綁定的，想買就買。”
“雖然沒有明著要求必須一起購買車位和地下室，但是買車位地下室的可以優先選房，不買的要最後選，當天來選房的人非常多，很多人還是一起買了。”張先生説，聽説該樓盤此前定價2.7萬元/平，但是審批預售價只有2.5萬元/平，所以開發商就採取了這種方式來“變相漲價”。
西客站一住宅捆綁銷售車位
還多收2萬團購費
市民李女士在3月份購買了位於西客站片區的一處住宅項目。該項目當時售價9400元/平，李女士稱在開盤前一兩周看房時置業顧問並未向其提及要一起購買車位的事。“開盤當天，我們到了售樓處，置業顧問説要先交4萬元才能選房，這4萬元包括2萬元團購費、1萬元房子定金以及1萬元車位定金。”李女士説，2萬元的團購費在先前看房時也並未提及，“聽説之前樓盤定價為1萬元以上，但是審批下來的價格只有9400元，開發商稱這9400元是打完折之後的團購價，只有交了團購費才能享受這個價格。”李女士説，車位必須和房子同時購買，且一口價18萬元，“當時西客站片區的車位大多都在十一二萬元左右，沒有這麼貴的。”
記者諮詢該項目置業顧問得知，李女士之前購買的期房已經全部售罄，現在在售的只有部分因限購退出的大戶型現房房源，價格為10500元/平，車位價格為11萬元。
住宅不可捆綁銷售高價車位儲藏室
但車位價格沒有政府指導價
省住建廳自4月15日起開展的囤房炒房專項行動中明確要求，開發企業取得商品住宅項目的預售許可後，必須一次性將全部房源面向社會公開發售。開發企業不得通過商品住宅高價裝修、捆綁銷售高價車位(庫)及儲藏室等變相漲價的途徑躲避價格管控。
記者了解到，濟南車位上漲多出現在去年10月之後，也就是濟南針對房價過快上漲而啟動限購之後。在這種情況下，部分業主也遇到了開發商半路漲價的情況，例如有媒體報道稱，歷城區洪樓西路隆悅花園的開發商，就在業主近期繳納車位尾款時，突然以車位漲價為由要求業主多付1.5萬元，而且不交還要漲價。
對此也有市民提出質疑，認為車位大幅漲價有違政府調控條例。但記者了解到，按照物價部門和住建部門的現行政策，小區停車位的産權在未銷售前屬於開發商所有，開發商享有銷售、出租等權利。所制定的銷售、租賃等價格標準實行市場調節價格，政府無相關指導價格。只要明碼標價，不存在價格欺詐，就不算違規。
案例：
一小區交房半年多還沒賣車位
價格從買房時聲稱的10-13萬漲至20多萬
近日，位於花園東路的泰悅赫府小區多位業主反映，稱該小區一期已經交房半年多，車位卻遲遲沒有開售;但近期業主接到通知説車位即將售賣，可是價格已經從當初買房時承諾的10-13萬漲至20多萬。
泰悅赫府小區交房八個月還沒開售車位地下室
業主孟先生於2015年購買了泰悅赫府一期一套住宅，2016年10月份，房子交房了，但是直至現在過去了8個月，小區車位卻一直還沒開始售賣。“現在小區入住率已經有三成了，大家都把車停在地上，問過很多次什麼時候開始賣，一直沒消息。”孟先生説，近期，置業顧問通知業主一期車位即將於6月中旬開售，價格在20萬元以上，“當初買房子的時候跟我們説是10-13萬元之間，現在一下漲了這麼多，大家都接受不了。”孟先生説，與泰悅赫府一墻之隔的保利華庭的車位最高賣到17萬，周圍其他小區車位也少有超過20萬元的。
近日，記者來到泰悅赫府售樓處，了解到該小區北區高層已經幾乎售罄，南區8號樓將於6月底開售，單價在2.1萬元左右。關於車位問題，置業顧問稱確實一直沒有開售，“北區去年10月交的房，但是車位和地下室一直沒有取得預售證，所以一直沒買，不過也快了，6月中旬開售。”該置業顧問稱，車位價格應該會在20萬元左右，“6月中旬開售的是北區車位，南區車位是跟房子同時開售還是什麼時候賣還沒定。”
記者從建設部門了解到，目前濟南政策層面並沒有對車位售賣時間及價格等做出明確規定。
此外記者了解到，從今年2月1日起，湖北省出臺相關規定對於開發企業自有産權停車位(庫)銷售價格、租金標準、租賃年限等資訊都得在樓盤公佈售價時一同發佈。
