大眾網綜合報道 城際鐵路對便利城際交流作用明顯，近期，濟南到萊蕪城際鐵路環境影響第一次資訊公示，項目一公佈,就成為東部繞城高速沿線多個小區數萬業主熱切關注的話題。環評單位將在充分聽取民眾意見的基礎上，做出相關測量報告和數據分析。據悉，濟萊城鐵預計2020年通車運營,通車後，濟南萊蕪將進入半小時經濟生活圈。
濟萊城鐵線路規劃示意圖
據了解，自2月22日環評資訊公告發佈之日起10個工作日內,公眾可通過信函、電話、傳真、電子郵件或者其他方式向環評單位提交書面意見，本次環評公示將於10個工作日內結束。在這麼密集的未來居民區以及重點項目兩側鋪設鐵路,會不會影響繞城高速兩側小區業主的正常生活?
業主：擔心城鐵帶來噪音、電磁等污染
與濟萊城鐵並行的繞城高速兩旁，建設有中新國際城、龍湖水晶酈城、保利花園、永大頤和園、魯能泰山7號等多個樓盤。除此以外，濟南新規劃的潘田舊村改造、萬達文旅城都在濟萊高速公路兩側。
公示當天，中新國際城、龍湖水晶酈城等多名業主成立濟南鐵路爭議群，26日上午，在韓倉河經十路口組織聯名簽名活動。
城鐵對周邊居民定會産生噪音、電磁等污染，緊靠繞城高速西側的龍湖春江酈城和中新國際城規劃有幼兒園和9年制中小學校，學校尚處於規劃建設中，業主擔心，一旦確定城鐵路線，學校會不會另行擇址?
“去年底花了182萬買房,就是看中龍湖春江酈城已簽約山大附小。如果列車每天在學校旁邊呼嘯而過,孩子的學習和生活會不會受到影響”?
在龍湖業主出示的一份抗議書中，資訊資料顯示，按照設計要求，“鐵路兩側30米內嚴禁新建居民住宅、學校和醫院等噪聲敏感建築物。距鐵路外軌中心兩側30米以外、200米以內的區域內不宜臨路新建學校、醫院、敬老院和集中住宅區等噪聲敏感建築物。”
市發改委：將充分吸納公眾意見
據媒體報道，濟萊城際鐵路的線路走向有過爭論，早在2011年就有過初步論證,初步規劃線路為濟南—西營—泰安—萊蕪,而“濟萊協作區”提出後,萊蕪方面認為這條線路不適於協作區建設。
根據本次環評公示，濟萊城際鐵路項目將在濟南設濟南東客站、港溝站和章丘南站，在萊蕪設雪野站、萊蕪站、鋼城東站。線路等級為客運專線，設計行車速度目標值250公里/小時。
“業主的心情我們非常理解。環評公示就是為了聽取公眾的意見建議,接下來我們會讓科學説話,用數據説話,充分吸納公眾意見建議,科學合理論證,絕不會武斷決策。”面對線路爭議,濟南市發改委相關人士告訴記者。
環評部門：正在進行數據分析 後期將進行科學公示
3月2日下午，記者致電本次濟萊城鐵環評單位南京國環科技股份有限公司。其相關負責人介紹，自環評公示發佈以來，環評單位收到了眾多民眾意見反饋，根據《環境法》相關條例，濟萊城鐵第一次環境評價尚處於公示期，歡迎廣大市民繼續反饋相關意見，環評單位將在充分聽取民眾意見的基礎上，做出相關測量報告和數據分析。
據該負責人透露，與濟萊城鐵線路規劃相關連的不僅僅是濟南東繞城高速附近的居民，還牽扯到眾多村莊、學校等公共資源，政府部門同時組織了多項專項評估報告，環境評估也只是其中一項。後期將綜合多方數據，進行科學公示，但由於數據還未匯總完畢，第二次公示時間尚未確定。
濟萊城鐵預計2020年通車運營
去年八月，《濟萊協作區經濟社會協同發展“十三五”規劃綱要》出爐，綱要作為省內首個跨區域五年規劃，描繪了未來五年濟萊協作區建設發展藍圖。
綱要提出將濟南打造成為主引擎，將萊蕪打造成為省會副中心，即以濟萊兩市主城區為軸線兩端點，依託濟萊間高速、省道及規劃建設的濟萊城際鐵路打造濟南市區—章丘—萊蕪城鎮發展軸和空間拓展軸，提升省會帶動輻射能力，打造萊蕪副中心，加快推動軸線連接帶上的濟南高新區、明水經濟技術開發區及萊蕪高新區之間互聯互通。
濟萊城際鐵路將會極大方便濟南、萊蕪市民的出入，濟萊將進入半小時生活圈，促進區域經濟發展。
國家鼓勵公眾參與環境影響評價活動
中華人民共和國環境保護法》第五十六條規定，對依法應當編制環境影響報告書的建設項目，建設單位應當在編制時向可能受影響的公眾説明情況，充分徵求意見。
負責審批建設項目環境影響評價文件的部門在收到建設項目環境影響報告書後，除涉及國家秘密和商業秘密的事項外，應當全文公開，發現建設項目未充分徵求公眾意見的，應當責成建設單位徵求公眾意見。
濟萊城鐵環評單位:南京國環科技股份有限公司
通訊地址:山東省濟南市高新區新濼大街1166號奧盛大廈1號樓1309室
電話:0531-67807961
傳真:0531-67807962
