濟萊城際鐵路的線路走向有過爭論。早在2011年就有過初步論證,初步規劃線路為濟南—西營—泰安—萊蕪,而“濟萊協作區”提出後,萊蕪方面認為這條線路不適於協作區建設。
“若從西營、泰安繞道濟南,會比走公路的距離還要遠,我們考慮最適合‘濟萊協作區’的城鐵路線是從濟南市區經章丘、雪野到萊蕪萊城區、鋼城區,這樣更便於濟萊兩地市民往返出行。”現任章丘區委書記劉天東曾在接受採訪時表示,這一路線最能體現“濟萊協作區”的協作功能。
記者了解到,濟萊城際鐵路建設有望在今年開工建設,並在2020年建成通車。按照現行的濟萊城鐵的線路走向,章丘將成為濟萊城際通車後最大受益者之一。該線路預留章丘南站,章丘成為萊蕪融入濟南的轉机站。此外章丘在濟青高鐵的建設中,也有一座章丘北站,再加上現有的章丘火車站,章丘境內就有3座火車站。濟萊城際鐵路將會極大方便濟南、萊蕪市民的出行,濟萊將進入半小時生活圈,從而有力地促進區域經濟發展。
（生活日報記者 楊璐）
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