順河高架南延工程全線5.3公里，連接了二環南快速路與北園高架、北繞城高速。在整個工程中，二期玉函路地下道路全長3.24公里，其中暗挖段全長約2300米，為城市複雜環境條件下超淺埋雙連拱地下道路，也是目前全國最長城市地下雙連拱地道，其設計施工難度超過多條在建快速路。為何要在城市中心挖一條地道，又如何在複雜的地形中施工，記者為您一一揭秘。
作為城市複雜條件下超淺埋長的玉函路隧道，南起七里山路北至玉函立交，與順河高架橋實現快快相接;
全長2.755公里，雙向四車道，設計限速50公里/小時。
玉函路隧道通車後怎麼走?
★ 玉函路隧道北接順河高架玉函路上下橋口，為了實現高架與隧道、玉函路地面交通的對接，高架玉函路上下橋口進行了喇叭形改造，順河高架北向南的車輛可以在喇叭口處右行進入隧道西洞，同時，玉函路由北向南行駛的地面車輛可以通過匝道駛入隧道西洞。
★ 隧道東洞除特殊情況外，從隧道出來的兩車道車流不再通往玉函路，須直接上順河高架。
★ 此外，東洞東側的玉函路南向北三車道中，有一個車道可通往順河高架。
“如果想由南往北走玉函路地面道路，要在七里山路口處開始選擇地面道路通行，如果進入玉函路隧道，就進了快速路。”項目人員介紹。
★ 隧道通車後，市民可以從順河高架橋馬鞍山口下橋，經隧道直達七里山口上英雄山高架橋，避免市區擁堵。
有效分流舜耕路、英雄山路、六里山路、八里洼路等周邊道路交通，緩解高峰期該區域車流擁堵狀況，極大方便南部城區居民出行。
玉函路隧道是連通二環南快速路
北園高架和北繞城高速的南北貫通快速路
是我市快速路網中軸線的“最後一環”
玉函路隧道的建成
將徹底打通濟南路網中軸線
大大緩解濟南道路交通擁堵現狀
今後
我們駕車從經十路到二環南路
走順河高架僅需10分鐘!
玉函路隧道建設
經過一年七個月的施工建設，玉函路隧道內隧道內，數千盞照明燈和LED裝飾燈安裝到位，兩側墻壁的淺黃色和弧形頂部的深灰色防火塗料粉刷一新;消防、供電、通風等配套設施全部調試安裝完成。
地面噴畫的交通標誌線顯示。隧道雙向右側墻壁每隔一段距離安裝有逃生指示標誌，註明前方或後方逃生門的具體距離，最近7米，最遠的300多米。
雙向隧道中央還設有多個轉向口，遇到緊急情況時，車輛從兩個隧道中相互穿行調頭。
在隧道靠近地面山體公園和舜玉路的位置，將原來的施工斜井改造成了應急逃生通道，當地下隧道出現緊急情況時，隧道內的人員可以沿著應急通道的臺階一路上行，疏散到地面，救援人員也可以從此處進入隧道。
玉函隧道作為國內最長、埋深最淺、兩洞間距最小、工程地質最為複雜、施工工期最短、施工難度最大的城市隧道，創造了多項“國內之最”。
