濟青高鐵成功架設第一條接觸網導線 全面通車又近一步

　　11月21日上午，由中鐵電氣化局集團承建的新建濟南至青島高速鐵路第一條接觸網導線在臨淄北至青州北區間下行II-13錨段成功架設，標誌著濟青高鐵站後“四電”施工正式進入接觸網導線定位調整階段。

　　21日上午，記者來到青州市西良夢村——濟青高鐵臨淄到青州區段施工現場，印有“精細繡花創一流，齊魯大地樹豐碑”字樣的黃色施工車輛正在徐徐前行，施工人員正在一根根地架設接觸網導線。接觸網導線是高鐵列車的供電線，導線架設施工是接觸網施工作業的最關鍵環節。架設過程中需要通過普拉塞恒張力架線車上的設備對導線恒定拖放張力，架線車以恒定速度對導線進行拖放，直至導線架設完畢，期間不能停車甚至變速，以確保導線在架設過程中不産生硬彎、硬點，進而避免列車在高速行駛過程中出現拉弧、火花。並且每隔300m就要對導線進行平直度檢查，確保導線的平直誤差不超過0.1mm。

　　架設一條線大約需要30-40分鐘，一公里架設三條。該工程是供電系統施工最後一道施工工序。接觸網導線的架設，標誌著濟青高鐵整個供電系統即將完工，為濟青高鐵提供動力保障。施工工期比原先預計提前了一個月。該工程，意味著全線接觸網導線全面開始架設，為濟青高鐵動力提供保障。接觸網導線架設完畢後，整個供電網系統全面形成，為供電機車提供動力保障，達到送電開通的條件。

　　下一步，在這段工程全面完工試運作後，將作為濟青高鐵建設的示範路段，為後期的建設提供建設參考。

　　濟青高鐵位於山東半島，為國家“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，是我國首條由地方投資建設為主，設計建設標準最高的高速鐵路。濟青高鐵投入使用後，對加快山東省基礎設施建設，溝通山東省與三大經濟帶聯繫，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。