大眾網記者從臨沂公交集團獲悉，沂蒙路BRT快速公交試運營期間，BRT-1快速公交投入運營車輛24台，七天來，共投入運營2688班次，運作里程33000公里，發送乘客 26萬餘人次，運營首日更是突破4萬人次。
1月16日，沂蒙路BRT快速公交開始試運作，BRT-1快速公交按照既定線路由BRT北城站發往火車站，運營時間為早6：00至晚22：00，班次間隔最短達到4分鐘，平峰期6分鐘;途經沂蒙路的13條公交線路也同時進入快速通道運營。
試運營期間，BRT快速通道的優勢逐步顯現，BRT-1路全程平均用時由原來的65分鐘(原B-1)縮短為45分鐘，最短用時達到40分鐘，平均時速由原來的約11公里/小時，提高至18.5公里/小時，目前已實現沂蒙路全段提速68%;通行沂蒙路的其他13條線路也普遍提速，尤其是途徑線路較長的K10路、K11路、K87路，縮短用時也都在10分鐘以上;形成了社會車道擁堵、快速公交通道暢通的形勢，市民普遍反映良好，對吸引市民乘坐公交車起到了積極作用。
為確保各項工作正常開展，臨沂公交集團抽調公司職工210余人，組成BRT快速公交志願者隊伍，在試運營的第一、二天自早6點至晚6點在BRT站臺及兩側原公交站點值勤，為市民提供諮詢和引導服務，收到了較好的效果，各個站臺乘車秩序良好。
據了解，由於BRT快速公交是試運作，是個新生事物，很多設備都需要在試運作中進行調試，尤其是途經的13條常規公交線路公交車輛與站臺安全門感應距離不一致，駕駛員由於操作不熟練，安全門有時不能及時開關，影響了乘客上下車的速度，進而影響了公交車乃至BRT快速公交的運作速度，經過一段時間的磨合，駕駛員熟練後，對運作速度會有很大的提升。
在乘客方面，由於現在BRT候車、乘車方式與原來有很大變化，有的乘客一時對BRT快速公交不了解，乘車、換乘時找不到頭緒，影響上下車效率，延長了車輛等待時間，對運營速度有所影響，運營一段時間後這種情況會逐步改善。
