1月13日，2017年春運正式揭開序幕，據鐵道部預測，今年春運鐵路繼續保持遞增趨勢，預計發送旅客量3.56億人次。近日，360瀏覽器以搶票及列車數據為樣本進行分析，發佈《2017年春運網際網路搶票研究報告》(以下簡稱《報告》)，在對用戶路途時長的研究中，報告分析發現，全國旅客火車返鄉每人平均耗時達15.36小時，其中西藏、海南由於位置偏遠，成為了全國路途耗時最長的省份。
火車返鄉每人平均15.36小時 往返一天半
從全國各省始發的車次路途時長分析，春運火車返鄉路每人平均耗時達15.36小時，結合交通部門預測的3.56億人次客流量計算，2017春運中國人民在鐵路上的總量時長將達2.278億天，約合62萬年。不少網友紛紛吐槽春節假期太短，再加上返程時間，7天裏竟有一天半的時間在路上。
西藏旅客返鄉平均路途時長達44.7小時
《報告》顯示，在出發和到達省市的路途時長中，西藏均位列第一。從全國發往西藏自治區的列車平均需要44.7個小時，均遠高於其他省市，而從西藏去往全國各省份的平均路途時長也高達38.9小時。
西藏地區氣候、地勢等複雜，又地處高原，部分普通列車進藏尚需更換動力更為強勁的車頭並在車內配備供氧設施，想要被動車高鐵覆蓋也便更需些時日，這也直接導致了西藏去往其他地區都需較長時間。
偏遠省市拉高春運返鄉時間平均值
《報告》還對2017年春運期間路途耗時最長的城市做出排名，其中始發城市路途時長前50名中，有20個城市始發列車需要運作24小時以上。拉薩市以39.1小時位列第一，成為所有始發城市中路途運作時間最長的城市。新疆的伊利、烏魯木齊等地旅客的平均耗時也高達36小時也上。同時，三亞也因與大陸相隔瓊州海峽，路途耗時較長而上榜前五名，也處於拉低返鄉每人平均耗時之列。
從位置上看，這些省份大多位於我國西北部和西南部，地域偏僻，列車線路少，交通不如一線城市便利。在加上我國西部地區外出務工人員眾多，更加劇了偏遠地區人員的返鄉難度。這些省市的旅客，只能選擇從首發的省會城市一路坐到終點省會城市，再進行省內換乘。
終點城市路途時長TOP50(單位：小時)
2017年的春運正式拉開序幕，外出務工人員返鄉、學生白領放假回家，各大客運站客流量不斷攀升，為確保旅客的平安出行，360瀏覽器提醒旅客朋友一定要加強防範，增強維護自身生命財産安全意識，不給犯罪分子可乘之機，度過一個平安祥和的春節。同時，還未成功購票的旅客也不要著急，撿漏尚有機會，建議使用360手機瀏覽器的自動刷票功能堅持刷新餘票，同時多關注目的地周邊車站的車票資訊，可以跨站買票，多幾種車票選擇，也會大大提高買票成功率。
