青島地鐵2號線12月10日上午開通試運營。據中新網報道，該條線路是繼2016年底開通的青島地鐵3號線之後，山東省開通的第二條地鐵線。由於該條線路沿線經過青島五四廣場、極地海洋世界、石老人等多個沿海景點，也將被網友譽為“最美海岸線地鐵”。
據悉，青島地鐵2號線開通後，將實現與青島地鐵3號線的交叉換乘，貫通青島主城區東西南北的地鐵大動脈初具雛形。
據了解，2012年11月2日，青島2號線一期工程土建施工正式開工。青島地鐵2號線一期工程全長25.2公里，共設車站22座，東段于2017年12月10日正式通車，全線計劃于2019年通車。預計地鐵2號線(東段)開通初期日均客運量約21萬人次/日，斷面客流約1.1萬人次/小時，對青島嶗山區、李滄區等區域交通影響比較大。
自2016年12月18日青島地鐵3號線全線開通後，青島公共交通客運量增長明顯，截至2017年11月22日，開通客運總量達5772萬人次，日均客運量17萬人次，最大日客運量25.31萬人次，公共交通體系的吸引力大大增強。
“嘗鮮客”趕早體驗，單程運作38分鐘
10日早晨6點，地鐵2號線李村公園車站門口，已經聚集了不少體驗首班車的市民。“我家住在高雄路附近，2號線開通後，不管是從家到五四廣場換乘3號線，還是從家到苗嶺路換乘即將開通的11號線，都十分方便。”23歲的青島小夥陳天豪充滿期待地説。他是個火車迷，以前一直熱衷於乘坐火車、收藏火車票。自從青島地鐵開通後，他又變身為地鐵的忠實“粉絲”，一大早他已經乘坐了第一班2號線列車“嘗鮮”。在芝泉路車站，乾淨整潔、設計精美的站廳引得市民紛紛拿出手機拍照留念。
據齊魯壹點報道，“截止到7點，全線客流是497人次，8點就已經超過千余人次，由於是週末總體上客流比較平穩，其中五四廣場和李村站兩個換乘站客流大。”青島地鐵新線管理部經理趙宏宇説，地鐵2號線可與3號線在李村站和五四廣場站實現交叉換乘，其中五四廣場站為同臺換乘，雙線換乘票價最高5元。李村公園首末班車時間為06：04和22：36，芝泉路為06：23和22：55，全天運營18小時23分鐘。單程運作時間約38分鐘。
地鐵2號線東段開通初期，工作日全日計劃開行362列次，高峰時段(7:30-8:40和17:20-19:00)上線16列車，行車間隔5分25秒;平峰上線13列車，行車間隔6分40秒;週末全日計劃開行339列次，高峰時段(09：00和20：00)上線14列車，行車間隔6分10秒，平峰上線12列車，行車間隔7分15秒。
設置6座換乘站，串起最美海岸線
青島地鐵集團建設分公司副總經理張守芝説，2號線東段設置了6座換乘站，將來能夠實現與5條線換乘。在五四廣場站和李村站與已開通的3號線換乘，在燕兒島路站與規劃9號線換乘，麥島站與規劃5號線換乘，苗嶺路站與在建11號線換乘，在遼陽東路站與在建4號線換乘車。
地鐵3號線貫通了主城區的南北交通動脈，地鐵2號線打通了主城區東西交通動脈，還串起了沿海一線的眾多景點，包括青島五四廣場、極地海洋世界、石老人等多個沿海景點，將青島的最美海岸線全部收錄其中。
“地鐵2號線開通後客流初步預計日均21萬人次，因可與地鐵3號線換乘，預計3號線日均客運量預計增長10%以上。針對客流變化我們前期做了大量準備工作，預計客流可能呈現在兩個換乘站向兩端遞減，針對旅遊旺季可能出現的大客流，我們準備了預留備用車，可以實時增加運能，比如2號線我們可以壓縮行車間隔至4分鐘，這樣將大大提高車輛運能。”新線管理部經理趙宏宇説。
2號線東段開通後，城市各組團之間以地鐵為紐帶聯繫將更加緊密，為市民在市南、市北、李滄、嶗山等主城區內出行增加了新的“快捷方式”。
11號線本月空載試運作
地鐵2號線東段正式開通試運作，青島地鐵進入雙線換乘時代。與此同時，地鐵11號線也傳來好消息，新線管理部經理趙宏宇透露，青島地鐵11號線與2號線建設步伐相當，目前已經進行了開通前的大量準備工作，預計本月開始空載試運作，明年4月份載客試運作。
2021年，青島將有6-7條地鐵線路建成，明年11號線、13號線通車，這是青島軌道交通線網的“兩隻翅膀”，一個到董家口，一個通往即墨，這樣青島的海岸線就全部串聯起來。2019年1號線南北段通車，加上後期4號線、6號線、8號線，這樣青島的軌道交通線網將初步形成，屆時地鐵將成為市民首選的交通工具。
