花20萬買輛二手車，修理時才發現，里程錶被“動過手腳”，儀錶顯示8萬公里實際已跑了近20萬公里，維權時才發現合同裏寫明賣家對車輛公里數“不確保”，只能吃啞巴虧。實際上，買二手車被“設計”過的買家不在少數，商家改表已是人盡皆知的潛規則。北京晨報記者暗訪發現，改表只需一兩百元、三五分鐘。律師指出，儘管“不確保”的字樣免除了商家的詐騙嫌疑，但改表車輛用於盈利已觸犯《計量法》，消費者可向法院起訴撤銷合同。
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個人案例
自認是個老江湖 這次卻栽了
年過五旬的李先生社會經驗豐富，辦事兒向來細心縝密，但最近他卻“跌了一大跟頭”，“我見著周邊想買車的人就勸他們，千萬別考慮二手車，這裡水太深了。”
此前，李先生也是二手車的信賴者，2016年12月他想把舊車報廢買一輛新車。大品牌進口車太貴，普通私家車自己又看不上，到二手車市轉了一圈兒他發現，這裡的車性價比很高。
“沒開幾年的車，一下就便宜了好幾萬，很實惠。”李先生很快在花鄉的北京市舊機動車交易市場看中一輛寶馬X3係越野車，在對車況進行了檢查和討價還價後，他最終以20.5萬元的價格買下了這輛車。
今年3月8日，車輛發生一點小事故，李先生去寶馬4S店保養時被告知，車輛行駛了19.2萬公里。
“不對啊，買車時里程錶上顯示的是8.1萬公里，短短三個月，我連北京都沒出過，怎麼就跑了10萬公里呢?”一頭霧水的他再讓4S店仔細一查，發現這輛車在去年11月9日，也就是出售前最後一次保養時，記錄已經顯示跑了18.7萬公里，與二手車店所説的公里數相差10萬公里之多。
“之所以願意花20.5萬買這輛車，就是感覺它比較新。要早知道都跑了快20萬公里，我肯定不會出手了。”李先生覺得，一輛跑了將近20萬公里的汽車發動機、剎車盤以及底盤輪胎等磨損程度與8萬公里的車截然不同，不僅今後保養所需費用增加，車輛的安全性能也降低了。
本是買車被騙 不料合同藏貓膩
李先生感覺上當了，不僅因為多花了錢，更重要的是心裏特別不痛快。他説，剛發現這事兒那晚氣得都沒睡著覺。本以為買回了心愛的車，卻沒料到被人動了手腳。萬幸的是，上一個車主一直在4S店做保養，留下了完整的記錄，讓他掌握了證據。
而且，李先生在選購車時從銷售手中看到二手車商購車發票，“我多留了個心眼，拍了照片。上面寫著，原車主把這輛車賣給二手車商的價格是14.5萬元。”
帶著這些證據，李先生找到車商，對方卻一口咬定里程錶上的公里數並不是他們改的，並稱對此不知情。無奈之下，李先生向北京市舊機動車交易市場舉報，但因其購車合同中明確寫著賣家對車輛的里程數“不確保”，因此，作為管理方的交易市場也只能給雙方調解，無法強制要求賣家解除合同退還車輛或賠款。
記者從李先生出示的合同中看到，對於車輛里程數，甲方也就是二手車出售方並不確保未對此進行過任何蓄意改動。此外，在合同的“爭議解決”一項中，也明確寫著，“車輛已行駛公里數以汽車品牌廠家正規授權的4S店保養記錄為準”。
車商欲拿錢解決 勸車主別較真兒
3月30日，北京晨報記者跟著李先生來到北京市舊機動車交易市場，找到他買車的博興世通舊機動車經紀有限公司。負責人稱願意給5000元“了事兒”，並表示，“也是看在老鄉情分上，為了叫你心裏舒坦點兒，實際上我們根本不用給你錢，這不合同上清清楚楚寫著‘不確保’嘛，就是後面發現里程數不對，也別找我們，因為我們賣車時就沒承諾你里程錶一定對啊。”
此外，這位負責人在安慰李先生時還説，“這車是2010年的，開了6年才8萬多公里?你買車時就應該考慮到這不正常，車沒毛病就行，多少公里也無所謂，別那麼較真兒。”
“哪怕只改了三五萬，我也認了，可沒想到一下抹去了十萬公里，這是不是太過分了?”李先生氣不打一處來。
但這位負責人説，“也不瞞您説，買二手車就是這樣，別指望和新車似的。就這個院子裏，99%的車公里數都改過，(改)10萬公里算什麼呀，30萬的也有呢。”
“既然買二手車，對里程數對不上就得有個心理準備”，另外一位二手車經銷商也説，“改表這事兒又不難，你知道改了又能怎樣，根本查不到誰幹的。”
市場管理方介入 願為雙方調解
後來，記者又和李先生來到交易市場接待中心，市場管理部負責人孫女士給出類似説法，“商家這樣的做法並不違規，因為合同中確實寫著‘不確保’。既然這樣，買家後期發現公里數與實際不符，也無法追究商家的責任，商家不存在欺詐行為。”
她舉例説，在北京市舊機動車交易市場，有不少店舖給消費者承諾提供“4保車”，其中就包含了對公里數的確保，這也都是明文寫入購車合同的內容，“如果這些商家賣給您的車後來出現里程數不一致，那肯定就給您退全款。但這些‘不確保’的商家，什麼情況都有可能發生，確實不能保證。”
此外，孫女士還表示，作為市場監管方，他們一直在指導商戶誠信經營，但商戶到底要不要給消費者確保公里數，還得他們自己決定。對於李先生的遭遇，孫女士也轉述了博興世通舊機動車經紀有限公司想出5000元賠償的意願。
而李先生則認為，購車前車身的廣告、銷售人員的介紹，都咬定這車只跑了8.1萬公里，這個里程數是他決定購車的重要因素，結果現在卻打算給5000元了事兒，“太兒戲”。
他提出要以這輛車的收購價購買，也就是讓車商退還從他身上賺取的6萬元利潤，“當然了我也可以做讓步，畢竟自己開了三個多月。”
昨天上午，李先生接到舊車市場投訴處理工作人員電話，問他是否能夠接受退還一萬元的調解結果，如果可以，市場再和二手經銷商協商。李先生表示不同意，此事還在進一步協商中。
記者調查
里程錶虛實難測 不少人吃啞巴虧
普通消費者選擇二手車，最看重的幾個因素一般是車輛是否出過重大交通事故、是否涉水、車輛已行駛公里數。
相比李先生的遭遇，記者採訪中了解到，更多的二手車消費者即便後來發覺車輛里程數，甚至維修程度與賣家所説的並不一致，但因不掌握確鑿證據而沒法維權。
去年年底，張先生買了一輛二手東風雪鐵龍C4L，看里程錶這車只開了4萬多公里，車況良好。買了一個多月後，車輛的變速箱就“罷工”了。張先生來到修車店後，修車師傅一眼識破這輛車被動過手腳，“就這個損耗程度看，這車絕對開了10萬公里以上了，你肯定被騙了。”
但因只是修車工人根據車況的推斷，張先生沒有其他證據，也只能吃啞巴虧。在網上，這樣的買家並不少，但也只是在論壇裏發帖抱怨一下，告誡後來者多留個心眼兒。
