專家：城市發展推動了交通系統完善
“城市在不斷地發展變化，交通系統也是在不斷地發展和完善中。”臨沂大學社會學副教授王維義認為，隨著城市人口的增長和城市的發展變化，出行的問題也困擾著不少市民。這些年來，我們也清楚地看到，對於交通系統的完善，政府部門做了積極的推進，比如隧道的修建，高架橋的修建，一個個工程的竣工正在方便著大家的出行。
王維義認為，道路交通系統是城市間交流的物質基礎，城市的道路交通系統代表了它與經濟體系連接的形式和程度。這些連接著城市的道路交通渠道一旦建成，可以重組城市間的物質和資訊流動，促進新的城市增長，提高城市綜合效益;同時，城市經濟的發展又進一步推動新的道路交通基礎設施投資，兩者相輔相成。城市道路交通系統的完善，不僅可以擴大經濟活動的總量，隨著城市道路交通網路的密集，還能産生更強的外部效應，獲取更大的戰略優勢。
王維義指出，隨著社會經濟的發展，人們生活水準的提高，私家車已經越來越多地走進尋常百姓家，這也導致了市區很多主要路段的擁堵。BRT的修建也是城市交通系統完善的一部分，是從方便市民出行的角度出發，讓更多的市民感受到方便快捷的出行。對於臨沂市民來説，也是一個新生事物，對於任何一個新生事物來説，從産生到適應都需要一個過程，BRT也不會例外。
“城市發展離不開市民自身素質的提高。”王維義認為，隨著臨沂首條BRT試運營，市民在接受新事物的同時，也應盡力提高自身的素質，做到嚴格按照交通秩序出行，行人和騎車不佔據機動車道，共同維護身邊環境。
的哥：提建議盼BRT跑得更快
臨沂首條BRT即將試運營，對於市民來説是一件期盼已久的事情。臨沂計程車司機也非常關注，認為一些細節問題還需進一步完善。
魏師傅開計程車多年，也經常去外地接送客人。在他看來，修建BRT是一件大好事，除了市民出行方便快捷了，道路上的交通壓力也會減輕不少。所以，自從沂蒙路BRT開工，他就充滿了期待。
魏師傅説，在這些年的工作中，他已經不記得在沂蒙路堵過多少次了。所以，希望BRT開通後，車輛各行其道，經過此處的私家車能少一些，盼著堵車的情況能有所改善。
除了對首條BRT開通的期待外，魏師傅也給出了一些建議。他認為，從現在看來，BRT開通初期，交通壓力會變大。因為BRT在一些路的交叉口附近佔據了兩個車道，私家車原本4個車道變成了兩個，肯定會造成一定程度的堵車。另外，沂蒙路整個路段不允許調頭，也會增加交叉口的壓力。
他舉了個例子，比如，一輛在沂蒙路與解放路交叉口附近由北向南行駛的車輛，如果想去北城新區，只能先拐到解放路，然後再尋找合適的路段調頭，這樣就需要轉個大圈，不僅沂蒙路容易壓車，也增加了交叉口周邊的交通壓力。
“沂蒙路一些路段，機動車被非機動車佔據的問題也將困擾出行的市民。”魏師傅説，在沂蒙路與解放路交會處南側，新建了一條匝道，本來是機動車道，但是很多人不知道，騎電動車的，騎自行車的，甚至行人都在這條匝道上走，非機動車佔據了機動車道，讓原本就緊張的機動車道更顯擁堵。
另外，魏師傅指出，沂蒙路段一些公交站牌的設置也需要再進一步完善，比如沂蒙路與解放路交會處北側路東的站牌，離路口很近，公交車進港灣上下客人的時候很容易形成堵車。沂蒙路與金壇路附近的站牌也存在這樣的情況。
除此之外，交通信號燈的設置也應該適當調整。比如沂蒙路與北園路交會處的路燈調整時間很短，這個地方車流量很大，短時間內根本無法經過太多車流，容易造成堵車。
市民：BRT通車，出行更便捷
沂蒙路BRT快速公交即將投入試運營，不少市民打算在通車當天嘗嘗鮮。家在金雀山路與八一路交會附近的市民祝女士，得知下周沂蒙路BRT即將試運營的消息後很表示，“等BRT開通了，我一定要嘗嘗鮮。”
祝女士在北城新區上班，平時上班開車大概要40分鐘，遇上堵車時間會更長。“希望BRT通車後，可以乘坐BRT上班，這樣出行既方便又環保，要是上班車程能縮短到半個小時以內，上班就不用那麼急匆匆了。”祝女士説。
“在濟南坐BRT的時候，感覺車子敞亮通透，一路享受專用車道，坐在車上感覺非常舒適。現在臨沂也即將開通BRT了，很想知道臨沂的BRT有什麼新亮點。”市民馬先生表示，以前在濟南、棗莊等地都坐過BRT，乘車感受很不錯。而現在臨沂BRT將投入試運營，希望也會帶來更多的便捷。
隨著BRT開通在即，還有市民表示想嘗試採用“自行車+公交車”的綠色出行方式。市民孫先生住在前園小區，平時出行比較擁堵，如果想要去一趟火車站，不論開車還是乘公交都不方便。孫先生表示，恰好小區附近就有公共自行車站點，這樣他可以先騎公共自行車到BRT站點，然後在附近存上車，再轉乘BRT出行就可以了。
多了BRT，車道卻少了 市民擔心 開車走沂蒙路會更堵
沂蒙路作為市區主要幹道，每到交通高峰期，都會成為擁堵路段之一。沂蒙路BRT運作以後，沂蒙路會不會比以前更堵了，一直是市民關心的熱點話題。記者採訪了沂蒙路沿街的商戶及私家車車主，多數市民都在擔心，BRT試運作以後，沂蒙路會比以前更堵。
市民張先生每天都會從北京路到北園路往返上班，途經沂蒙路。因為沂蒙路路段車流量大，每天張先生都要提前半個小時出門，而自從BRT建設以後，張先生明顯地感覺到沂蒙路是越來越堵了。
“從北園路往沂蒙路左轉，因為路口就是站臺，如果遇到公交車並行左轉，雖説是兩個車道，可兩輛車根本不可能同時左轉，這裡空間太小了。”張先生説，兩輛車同時左轉必須有輛車減速讓行，如此一來，每次綠燈時少過好幾輛車，這樣可能就要多等一兩個信號燈。
每天走沂蒙路的車主覺得堵，沂蒙路沿街商戶也看到BRT對沂蒙路交通産生的變化。劉先生是萬興都南面路西的一個經營戶，他告訴記者，現在觀察沂蒙路的交通狀況已經成了他的樂趣，而根據他的觀察，自從BRT站臺建設以來，經過的車車速明顯減慢了，尤其是到BRT站點的時候，多少都有點壓車的情況。
“現在少了一個車道，比以前堵是肯定的了。”劉先生説，他現在根本不敢開車從家來商鋪，都是乘坐公共交通工具，以後有了BRT速度更快了，開車反倒要慢很多。
“這其實也是在無形中改變大家的出行習慣。”劉先生説，等到坐公交車比開車還快的時候，大家都會主動選擇放棄開車，而選乘公交的。(李暉 邵明習 吳慧)
