最近幾年，我國的新能源汽車發展很快，在許多城市都能看到這些車的身影。這不，濟南的孫先生就購買了一輛新能源汽車，不過他還是遇到了煩心事。
買電動汽車 充電樁難安
孫先生告訴記者，他的新能源汽車是在今年的6月份購買的，比起傳統的燃油車，新能源汽車既節能又環保，開起來非常方便。不過，仍然有一個問題，一直困擾著他。孫先生説：“現在面臨的主要問題是，我沒有自己的充電樁，每天充電需要開四五公里，到公用的充電樁去充電。”
孫先生告訴記者，他的新能源汽車充一次電，能跑130到140公里。接下來，就要充電。由於小區地上沒有固定的充電樁，於是他向物業提出申請安裝。但是小區物業一直不同意我們進行充電樁的安裝。
孫先生説的是否屬實呢?隨後，記者來到了小區的物業了解情況。
小區物業工作人員表示：“業主百分之七十以上同意才能安裝，因為它屬於公共區域。”
物業工作人員説，由於小區地上部分屬於公共區域，如果孫先生想安裝充電樁，還需要徵求小區業主的意見。孫先生覺著挨家挨戶的徵求意見非常困難，於是他想到了租固定車位。
濟南市民孫先生説：“我們就按照小區的要求，等了三個月，到今年的九月份，我們才租到了，小區提供的地下車位。”
租好了地下停車位，充電樁是否可以安裝了呢?孫先生聯繫了供電部門的工作人員。
供電部門工作人員表示：“首先得物業産權單位同意安裝，同意之後，你到營業廳問問需要哪些手續。”
孫先生再次來到物業諮詢安裝充電樁的情況，結果還是比較麻煩。
小區物業工作人員表示：“他想在地下車庫安裝，必須要經過消防局和人防辦的同意，你有這兩個部門，他們同意簽字的手續，然後你再找供電部門勘察現場，能排除安全隱患的前提下，找一個安全的地方。”
充電樁進小區 為啥這麼難?
孫先生告訴記者，根據小區物業的要求，他撥打了好幾個部門的電話，要求出個安裝充電樁的證明，結果都沒有實現。他現在還得去四五公里以外的公共充電樁去充電。那麼，孫先生遇到的問題到底有沒有出路呢?
低碳環保、成本低，這都是新能源汽車的優勢，但據記者調查了解，不只是孫先生，還有不少車主遇到了安裝充電樁的難題。對於業主在小區的公共區域安裝充電樁的問題，記者隨機採訪了小區的業主。
小區業主楊女士説：“我肯定的也要支援，因為下一步我也要向低碳方面發展，我們大家都應該支援，這樣我們空氣會更好一些。”
多數業主表示，他們不反對在小區的公共區域安裝充電樁，不過也有業主提出安裝一定要慎重。
小區業主李女士説：“這個肯定是不行的，這個肯定需要建立一個，單獨專門充電的地方，這樣才可以，如果需要佔用公共區域的話，這是不允許的。
對於在固定停車位安裝充電樁的問題，小區物業的工作人員表示，他們主要擔心安全問題，再就是要考慮相關的政策依據。
小區物業工作人員説：“因為新能源屬於新型的車輛，國家政府對新能源這一塊也沒有什麼政策，就是説你社區、居委會，你物業必須要配合安裝充電樁，或者説在附近，或者什麼地方安，他沒有這麼一個明文政策。”
國家規定：物業應配合建充電樁
針對小區物業工作人員的疑問，記者查詢了解到，2016年7月份，國家發改委發佈了《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》。《通知》提出，對於佔用固定車位産權人或長期承租方(租期一年及以上)建設充電基礎設施的行為或要求，業主委員會(或業主大會授權的管理單位)原則上應同意並提供必要的協助。
據記者了解，為了打破新能源汽車市場冷的尷尬局面，全國各地掀起的新能源汽車新政一浪高過一浪，2016年12月份，濟南與深圳、上海、南京、無錫成為新能源車號牌掛牌首批試點城市。
濟南市車管所宣傳科副科長劉艷蕾介紹説：“截止目前，濟南共有新能源汽車2566輛，其中大型新能源汽車是1033輛，小型新能源汽車是1533輛。”
濟南：新建小區要“一車一樁”
今年3月24日，濟南市政府發佈了《關於印發濟南市電動汽車充電基礎設施建設實施方案的通知》，提出新建或改擴建住宅項目配建停車位要100%預留充電基礎設施建設安裝條件，並預留足夠的用電容量，做到“一車一樁”。對於居民自用充電基礎設施，參照國家發展改革委等四部委印發的《居民區電動汽車充電基礎設施建設管理示範文本》實施管理，並督促街道辦事處(鎮政府)、社區(村)居委會加強對業主委員會的監督指導，引導業主支援充電基礎設施建設和改造。
新能源汽車是個新興事物，推廣需要一個過程。雖然現在國家和地方都已經出臺了相關政策，但是還需要出臺一些更加具體的細則，才能調動起物業以及相關部門的積極性。
