時速600公里的高速磁浮列車效果圖（資料圖）
10月28日，從山東省青島市科技局獲悉，科技部于近日批准了2016年度國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項首批3個項目的立項，青島市中車四方機車車輛股份有限公司牽頭承擔的“高速磁浮交通系統關鍵技術研究”位列其中，獲批中央財政資金3.63億元。
據了解，該課題旨在研製具有完全自主智慧財産權、最高設計時速600公里以上的高速磁浮運輸工程化系統，並進行線路整合示範和試驗驗證，構建具有全球影響力的高速磁浮運輸系統協同創新與整合化試驗平臺，掌握高速磁浮系統設計、製造、試驗驗證、安全評估技術，形成我國自主並具有國際普遍適應性的新一代高速磁浮交通系統核心技術體系及標準規範體系。
據悉，該項目在青島市組織實施，對加快推進青島市與中車集團正在建設的國家高速列車技術創新中心，拓展青島市軌道交通高端裝備産業領域，打造具有全球影響力的軌道交通資源整合和協同創新平臺具有重要意義。
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2016年10月21日，國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項首批三個項目在北京舉行啟動會，這是我國首個由企業牽頭組織實施的國家重點專項，標誌著我國科技管理體制改革專項試點拉開序幕。此次率先啟動的“軌道交通系統安全保障技術”、“時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術”和“磁浮交通系統關鍵技術”三個項目。
“磁浮交通系統關鍵技術”項目，包括時速600公里的高速磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。其中，時速600公里磁浮項目由中車四方股份公司牽頭，將要建設一條高速磁浮試驗線、研製一列高速磁浮試驗列車。項目要研製具有完全自主智慧財産權、最高設計時速600公里的高速磁浮運輸工程化系統，並進行線路整合示範和試驗驗證，構建具有全球影響力的高速磁浮運輸系統協同創新與整合化試驗平臺。
説起“磁浮”，似乎不新鮮，長沙的磁浮線路已投入運營有一陣子了。但長沙磁浮時速僅為100公里，為中低速磁浮，現在，中車四方股份公司牽頭建設的是時速600公里的高速磁浮。
目前，世界上在磁浮方面領先的是日本與德國。日本是超導磁浮，最高試驗時速度達到了603公里。德國採用的則是常導磁浮，最高試驗時速505公里，中國上海的磁浮線路採用的就是德國技術，運營時速430公里。（本網記者）
