今年是山東鐵路建設史上建設規模最大、進度最快、完成投資最多的一年，根據山東規劃建設的“三橫五縱”快速鐵路網，山東未來將實現市市通高鐵。
山東建設“三橫五縱”鐵路網 有望市市通高鐵
今年山東在建鐵路項目共有11個。其中高鐵建設項目有5個，建設里程974公里，總投資1555億元。目前，濟青高鐵已全面開工，石濟客專鋪軌全線完成，青連鐵路架梁完成48%。山東投資最大、里程最長、輻射人口最多的高鐵工程——魯南高鐵也于本月開工。
魯南高速鐵路有限公司董事長王基全告訴記者：“我們西部地區想往東部去，通過魯南高鐵可以去。我們魯南，想往南去，深圳方向、南昌方向的，也很順暢。往北方向的有京九、京滬，兩個通道的話，北京、東北三省也很方便。 ”
鐵路建設資金需求量巨大，僅魯南高鐵，預計投資就要750億元。而十三五期間山東的“市市通高鐵”項目，總投資約2800億元。為拓寬融資渠道，山東設立600億元規模的鐵路發展基金，通過政府引導和增信，吸引社會資本參與。此外，還通過PPP模式，首次讓兩家國字頭的企業參與到投資中。
山東省發改委副主任趙東介紹：“鐵路就是中國鐵工、中國鐵建這兩個集團來建設，所以市場份額基本上是他們的，他們只是搞工程建設，從來不參與投資，這次我們吸引他們參與投資，這對我們整個的高鐵建設包括我們今後的企業法人治理結構，具有很重要的積極的作用。 ”
目前，山東已建成的高速鐵路通車里程為1136公里，新制定的“三橫五縱”快速鐵路網的規劃建成後，通車里程將達到4366公里，全省17市全部通高鐵，實現濟南、青島至周邊城市一小時通達，濟南到其他十六市兩小時通達，省內十七市之間三小時互相到達，形成一個“1、2、3小時”的高速鐵路交通圈。
濟青高鐵，預計2018年底建成通車;魯南高鐵，項目正線全長約494公里，設計時速350公里，估算投資總額750億元，2020年建成通車;濰坊至萊西高鐵，2019年建成通車;石家莊至濟南客運專線，山東段工程1-11月完成投資37.91億元，開累完成投資共計163.4億元，完成山東段總投資的76%。目前，全線鋪軌工程已基本完成，平原東站、禹城東站站房主體結構完工，正抓緊推進濟南西疏解線、德州東站等工程施工。根據施工組織安排，2017年具備開通至濟南西站條件;青連鐵路山東段，2018年建成通車;濟鄭高鐵山東段， 2020年建成通車;濱州經東營至濰坊高鐵，總投資約241億元，2020年建成通車;濟南至萊蕪城際鐵路、濟南至濱州城際鐵路，計劃2017年開工建設，2020年建成通車。濟萊高鐵，力爭2017年全面開建，2020年通車。
山東高速投建五條高速公路全開工 改變6縣不通高速歷史
山東省高速公路網中長期規劃示意圖
由山東高速集團承擔建設的五條高速公路今天開工，這五條高速公路分別是：長深高速公路高青至廣饒段、嵐山至菏澤公路臨棗高速至棗木高速段、日照(嵐山)至菏澤公路棗莊至菏澤段、濟南至泰安高速公路、德上高速巨野至單縣段，開工總里程467公里、總投資448億元。這五條高速公路大都屬於全省路網瓶頸路、斷頭路和招標流標的路，但將改變博興縣、成武縣、單縣、魚臺縣、金鄉縣、微山縣等6縣不通高速的歷史，使山東未通高速的縣數由11個減至3個，在開局之年便將“十三五”期間全省“縣縣通高速”近四分之三的目標任務得以有效落實。
截至目前，高速集團在建項目已完成年度投資145.8億元，年內開工項目完成徵地拆遷投資47.37億元，合計完成投資193億元，佔年度計劃154億元的125%。去年啟動的7條在建高速公路工程也都按進度紮實推進，其中，濟南至青島高速公路改擴建項目已累計完成投資46.12億元，計劃2019年建成通車; 濟南二環南路東延項目和濟南二環東路南延項目累計合計完成投資34.39億元，將在明年建成通車。
