中國網山東勝利油田10月18日訊 在南海之濱，廣東茂名電白城鎮，10月7日，中國石化規模最大的海洋石油施工綜合工程船——勝利902正在海事部門的監護下有序地進行茂名石化30萬噸級單點係泊輸油終端海底管線安全隱患治理項目作業施工。在為期兩個半月的緊張施工中，一根根重30噸左右的鋼管被陸續吊運到鋪管船上，由勝利油建職工精細開展吊裝作業、U型坡口加工、組對焊接、檢測防腐施工。
“為確保高質高效完工，節日期間員工均堅守一線。” 勝利油建工程有限公司總經理賈芳民介紹，目前，項目部已完成13.8公里的海上管道組對焊接施工，灘塗登陸點施工及海上挖溝作業正在緊張進行中。
有了“金剛鑽”
敢攬“瓷器活”
10月10日清晨，在茂名石化30萬噸級單點係泊輸油終端海底管線安全隱患治理項目海上挖溝作業區域施工現場，項目副經理張金波在施工前再次和大家強調生産要有序推進，安全環保要全力維護。
據了解，總長度為15.3km的單點係泊海上原油輸送管道，與原有海上原油輸送管線平行鋪設，建成後將取代原有管道，原油輸送量達到1500萬噸/年，成為茂名石化原油輸送的重要通道。該管線管徑1219mm直縫埋弧焊鋼管，加配重層後管道外直徑達1500mm，單根管最重的達33噸，設計壽命30年。
單管口徑1219mm及加配重層後達33噸的海底管線，在國內海工領域還從未有人涉足，加之施工週期不足3個月，對於海工裝備及施工技術能力的要求都達到了極致。
勝利油建公司作為中石化唯一一家擁有海洋石油工程專業承包一級資質的海陸兩棲油建施工企業，涉足海底管線近30年，具有豐富的施工經驗，他們堅持自主創新，逐步形成了鋪管船鋪設海底管線施工工法、灘海油田大型平臺整體浮裝法就位施工工法和淺海油田海底管道浮拖法等施工工法，已成為國內灘淺海工程施工的領跑者。
有了“金剛鑽”，敢攬“瓷器活”。勝利油建自行設計、製造的勝利902鋪管工程船，船體長118米，總噸位14500噸，其鋪管作業水深100米以上，鋪設管道管徑達到1.6米以上，在風速≤13.8m/s的海況下設計鋪管能力為每天2.5公里以上，鋪管作業區域可覆蓋中國大陸架海域和印度洋、西非沿岸等國外大陸架海域。
但是，面對國內管徑最大、單根最重的海底管道施工，且施工工期短，加之南海施工的有效氣象窗口期短，賈芳民感覺到從未有過的壓力，這不僅是對勝利油建海洋施工能力的考驗，更是對勝利902船能否持續施工高端市場的重要考驗。
為此，在勝利油建公司調集精兵強將，成立茂名項目部遠赴南海之際，賈芳民為將士們壯行。他把此次出征稱為勝利油建進軍南海的“亮劍之戰”，不僅承載著石油工程建設者明日的蔚藍色之夢，更聯結著他們近30年的汗水和經略海洋的不屈意志，他要求油建將士此次揮師南海，要以高度的使命感和責任感高質、高效、安全、圓滿完成任務。
解決施工難題
難點終變亮點
6月8日，浩瀚的南海海域，碧浪長天，白鷗掠波，錦麟潛泳，舟楫如梭。勝利902船隊到達施工海域後，現場的施工難題還是給已服役多年的勝利902工程船帶來了前所未有的挑戰。
勝利油建技術研發中心副主任魏中格主動請纓到一線，帶領技術人員對作業線的張緊器、託管架以及施工作業線等設備性能和綜合承受能力進行再核算分析。針對分析出現的單根管子過重不能正常對口作業問題，他們將單個主動液壓驅動輥道改為雙驅動;為解決頻繁高壓點動對輥輪轉動、對口輥道左右及上下移動産生的慣性衝擊，他們在液壓回路中設計增加了多個微積分調速裝置，使對口作業時更加平穩、易操作。特別是針對項目開始初期國産脹緊器不能正常工作、參考圖紙資料缺乏的情況下，項目部相關人員冒著40攝氏度以上的高溫，經過4天3夜的艱苦工作，解決了該脹緊器強度不足、壓縮空氣系統、變頻控制系統和人機操作界面系統。
“在海上，利用全位置自動焊進行如此大規模海底管道焊接，尚屬國內首次。” 項目副經理張金波説，“為確保焊接品質，項目部在坡口作業環節，通過改進船上一台備用液壓站給坡口機提供動力，自行研製ф1219坡口機配套的柴油機液壓站，既驗證其性能又充分利用現有設備資源，節約設備租金100萬元。”
此外，項目部還針對該海底管道，探討確定了SRIMAX全自動焊接工藝參數，鋪管速度從7道/天提高到30道/天，1119道焊口其焊接合格率達到99.5%以上。
週密安排部署
從容應對颱風
地處廣東茂名電白城鎮是一個風景秀麗的城市，該海域位於東南海域，是最為繁華的海上貿易通道，但颱風引發的極端惡劣天氣曾一度成為影響這裡安全的重大危險源。據一直堅守在902船上的安全總監馮波介紹，7月22日，颱風“熱帶氣旋”途徑施工現場，就給剛剛到達該施工現場不久的勝利902工程船一個下馬威，雖然他們提前做了《颱風應急管理辦法》等措施，但還是給參戰幹部員工敲響了警鐘。
他們從施工管理到船舶管理、從消防救生到勞動保護、從施工人員到用火用電器材等都進行了全方位安全監控，還進行船舶消防、棄船逃生演練和防臺(桌面)演練，不斷提升應對突發事件的能力。同時，各項目部、施工作業負責每人平均建立了24小時值班制度，實行點對點聯繫，及時溝通各施工區域情況，有異常情況立刻向值班領導及項目經理彙報。施工高峰期，項目部專門配備了14名安全管理人員，分別負責海上施工、登陸點作業和海管堆放料場轉運等施工作業環節的現場安全監護和安全管理工作，有效防止安全環保事故發生。
最為關鍵的是，他們還與國家海洋局南海預報中心建立氣象服務合同關係，定時接收氣象預報資訊，實時監控颱風動向，做到提前部署，措施得力。
7月30日清晨6時，超強颱風“妮妲”來臨，項目部決定啟動應急預案，15個小時內完成棄管、起錨工作，並於次日10時拖航到達湛江避風錨地拋錨避風，于8月5日晚8時30分收管成功並恢復生産。
18天后，第3次更強有力的颱風“電母”來襲，項目部經研究決定原地棄管抗風。8月18日晚8時完成棄管，並於8月20日晚10時30分恢復生産。
儘管3次遭遇颱風襲擾，但126名參與施工的人員依然堅守在勝利902工程船上，他們與繁華的廣東大都市一水相隔，卻無暇上岸一遊。項目副經理張金波從6月初期就在船上，一直沒有上岸;計劃部經理姬廣帥回到老家“千里背饅頭”的故事成為項目上的佳話;起重工們為管線焊接的連續堅守在艷陽天、暴雨下進行吊管;操作工們在45攝氏度高溫的作業倉內，有條不紊地施工，電焊工們胸前弧光閃焊光，火紅的工衣濕了又幹，幹了又濕，一會兒工夫，領口和袖口就泛起一圈圈鹼花。但是他們卻沒有因此影響工期，一直高品質、高標準按計劃施工。
目前，經過近三個月的努力，勝利油建已經完成了13.8公里的深水海底管線，圓滿實現各方預期目標，在中石化海洋工程施工領域裏創出了新的業績。
遼闊廣袤的南海，擁有著世界上富集的石油資源，發展壯大的海洋石油工程領域，承載著中石化上游“長板”夢想的戰略選擇。勝利油建經過艱苦卓絕的努力，借助於本項目海底管道、單點配套工程施工，積累和發展配套的施工技術，逐步實現由低端市場向高端市場的發展，啟航東營港、揚帆太平洋，初步實現從灘淺海到中深水海洋施工綜合能力的跨越。
