意見明確，黨中央、國務院直屬事業單位機關本級以及中央企業集團總部一級的車改要在今年上半年完成，各部門所屬在京事業單位以及中央企業各級子企業的車改在今年底前完成。京外中央事業單位按照屬地化原則，與地方車改同步完成。公車改革專家、湖北統計局副局長葉青認為，這樣的時間表考慮各級企事業單位的實際。葉青認為，這個還是根據難易程度確定的。企業要經營，情況比較複雜。事業單位有不同模式，財政全額撥款的、差額撥款的、市場化的等等，都各自有自己的管理方式。
根據意見要求，中央事業單位車改將取消一般公務用車，公務出行採取報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障，從嚴配備定向化保障的公務用車。在中央企業層面，意見針對不同職級的參改人員，根據保障崗位履職和公務活動需要，分級分類推進。葉青認為，與此前進行的中央和國家機關公車改革相比，事業單位和企業的改革方案有各自的特點。黨政機關公車改革最大的特點就是兩個字：統一。從上到下都是統一的，比如，局級幹部的補貼1300，地方不能超過30%，他可以從上到下都是同一個標準。企業和事業單位又不一樣，退的車可能比較多，而且是經營的。事業單位相對比較穩定，比如一所大學、一所醫院、大學，可能和外界的聯繫和企業不太一樣，有自己用車的系統。所以這三種形式各有各的特點。
為更好地推進公車改革工作，意見指出，要認真做好司勤人員安置工作，保障其合法權益，並按照規定規範處置取消車輛。黨中央、國務院直屬事業單位機關本級取消的車輛分別移交國管局、中直管理局。各部門所屬事業單位取消的車輛，由主管部門按照國有資産管理有關規定，通過公開拍賣等方式進行處置。中央企業要根據國家有關國有資産轉讓規定制定統一規範的公務用車處置辦法，公開處置公務用車，防範國有資産流失。
葉青認為，中央企事業單位公車改革工作啟動後，各地方也會陸續跟進。公車改革後，對公車私用等行為的監督將更加嚴厲。
葉青説，據了解，現在各個省已經在同步確立地方事業單位和地方國企的整改方案。中央方案去年10月29號已經發下來了。所以地方方案已經在制定，整改之後拿了車補，群眾監督會比過去更嚴，處罰會更嚴。對於這樣一些發現的案件處理起來會很重。所以希望事業和企業的領導人不要去觸碰高壓線。
