問題1：濟南治堵，為什麼不能實施限號限行?
濟南交警支隊交通處副處長王峰：擁堵的核心原因還是在於我們的用車觀念問題，對於限行、限購、限號，如果我們拋開法律層面的問題先不説，假設可以實行這些措施的話，那麼這個措施短期內可以取得效果，但它的直接結果就是刺激機動車的增長。現在買車的成本非常低，如果限號了，那麼車主原來有一個單號車，現在是不是就會再買一個雙號的車來開?北京、上海，都有限購政策，但是現在北京堵不堵?上海堵不堵?所以，治堵的根本觀點要轉變人的用車理念、出行理念。
山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華：我們不停地説在限車，到底怎麼限?限號、錯時上下班，我都不贊成。限車有兩個方面，有些是治標的，有些是治本的，有些是啥也不治的。對小汽車真正的限，要看總量是不是能控制住，總量、擁有量是不是能削減、降下來，在出行開車的次數上能不能減下來或者不增長，這才是要害。對於錯時上下班來説，本來可以不開車的，因為覺得錯時車會少，所以在開車的次數上結果會更增加，所以在車輛的擁有和購置上絕對是增加的。
濟南市人大代表傅強：擁堵問題從全國來看，治本不可能，你解決不了。限號限行，治標尚可。
問題2：經十路實行雙向四條公交車道有沒有時間表?事前為什麼不徵集民意?
濟南交警支隊交通處副處長王峰：現在這個方案還在調研階段，我們也希望通過今天這樣的方式聽取更多的群眾意見和建議，多聽大家的聲音。在正式實施前，交警部門還會做出科學的方案。
問題3：經十路要設四條公交車道這個問題，有車族的代表怎麼看?
陳化瑄：這個消息出來後，我看到在網上是罵聲一片，但我覺得，做一個事情的時候，不可能讓大家都説你好，但是強制也不好，我們是不是可以更廣泛地通過媒體與群眾進行對話，多溝通。很多人罵聲一片，不一定是因為交通問題，也許是因為其他很多情緒化的東西，會發泄到這個事情上來。另外，我還想多説一點，我們交通方面能否設一些志願者，讓他們充當橋梁，作為交警和老百姓之間，還有這麼一幫人在這裡工作，效果非常好。
