2013年8月，記者第一次來此採訪，孵化器建設基地剛剛開始挖坑，彼時軌道交通R1線已有規劃方案，創新谷最重要的宣傳語就是“距高鐵站8分鐘”，軌道交通建成通車後，這裡有望成為濟南交通最為便捷的區域。創新谷的定位是“京滬經濟走廊高端産業資源最佳承接地”，千里京滬一日還。乘高鐵到北京1.5小時，到上海3.5小時，從而形成創新谷與京津、滬寧兩地的“半日經濟圈”和“一日經濟圈”。
濟南市相關部門人士透露，受國內外經濟大環境影響，創新谷招商遇到一些困難。與此同時，濟南市高新區正苦於發展空間受限。早在2015年7月，濟南市發佈《濟南市穩定增長促進發展的若干政策措施》，即明確提出“制定支援濟南高新區拓展發展空間的具體辦法”。同年12月，市委全面深化改革領導小組會議明確，“推動全市開放經濟和實體經濟發展，各縣(市)區開發區是重要戰場，高新區是主戰場。要賦予開發區更大的自主權，鼓勵以‘飛地’形式拓展開發區發展空間。”“飛地”在哪?這次會議也明確了，即創新谷、臨空經濟示範區。
談及創新谷劃歸高新區代管，已經簽約入住創新谷的多位企業負責人表示“很欣慰”。2015年9月，“70後”徐群履新高新區管委會主任，此次履新也是回歸，徐群之前曾長期就職于高新區，領導建設了齊魯軟體園，2012年調任市科技局局長後，又領導建設創新谷。創新谷定位於“第四代科技園區”，如今與齊魯軟體園成為“好兄弟”實現聯動發展，在招商中可相輔相成，避免惡性競爭。而高新區近年來受發展空間所限，將創新谷納入麾下，引進好項目的機會更多，一些成熟項目在産業化階段，也不必流失到外地了。
向東拓展 臨空示範區或跨歷城、章丘地界
去年12月初，在北京參加濟南高新區企業掛牌新三板活動時，徐群向現場企業介紹，除創新谷外，還將代管“位於機場東北角的臨空經濟示範區”。
對於市民來説，“臨空經濟示範區”有些陌生。去年12月發佈的濟南市十三五規劃建議中指出，“積極推進臨空經濟示範區建設，規劃建設綜合保稅區B區，增強綜合保稅區綜合服務功能，加快重點産業園建設”。記者多方採訪了解到，臨空經濟示範區目前仍在準備申報材料。外省市一些機場周邊基礎設施完善，各類産業依託空港蓬勃發展，而濟南機場周邊比較冷清。去年,國家發改委、民航局出臺關於臨空經濟示範區建設發展的指導意見，提出把臨空經濟示範區建設成為現代産業基地、區域物流中心、科技創新引擎和開放合作平臺，為促進區域經濟社會發展和經濟發展方式轉變提供有力支撐。
