濟南軌道交通R3線啟動地質詳勘 有望于6月開工(圖)

軌交R3線

　　山東濟南軌道交通近來動作連連，R1線全線開工，加快建設速度;第二輪建設規劃也即將向國家申報。近日，軌交R3線啟動了地質詳勘，對R3線沿線的岩石走向、裂隙、地下水位等各方面再次進行踏勘，為R3線開工提供地質資料和數據支援。據了解，R3線一期工程計劃今年6月開工建設。

　　目前，經十路與奧體西路交叉口附近已經布設了黃色圍擋，用於鑽孔取樣的鑽機已經進場。記者了解到，去年6月，軌交R3線沿線開始進行地質初勘。此次踏勘是地質詳勘，將對沿線的地質情況做進一步了解，為R3線的開工建設提供地質方面的資料和數據。

　　按照此前的招標公告，地質勘探分為3個標段，從南向北分佈。一標段是從龍洞停車場到龍奧站，二標段是從龍奧站(不含)到王舍人站，三標段是從王舍人站 (不含)到濟南東車輛段。濟南軌道交通集團有限公司相關工作人員表示，詳勘的工期是75天，但大部分工作計劃在春節前完成。

　　“此前的初勘是為初步設計提供依據，經過初勘，線路南部地層灰岩埋深較淺，北部第四係地層較厚。此次詳勘需進一步解決初勘階段的問題，加密勘探點密度，增加水文地質勘察等工作，為施工圖設計提供依據。”相關工作人員介紹，此次詳勘3個標段的工作量鑽孔約1150個。

　　地鐵專家介紹，初勘主要是根據軌道交通線路走向和站位佈置鑽孔，通過鑽桿、岩芯管等鑽探，從地表土層鑽到地下，研究岩石的走向、裂隙、溶洞分佈、地下水位等，同時還要取石灰岩岩石樣本做抗壓試驗，用於確定線路的走向是否合理等。詳勘則是一種確定性勘測，是在部分路段的圖紙基本穩定的前提下進行的，詳勘後形成的施工圖將成為建設者的直接參考。詳勘結束後，距離線路正式開工也就不遠了。