60萬公里時強制報廢、車輛購置的計稅價格不低於12萬元……《臨沂市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則(試行)》(下稱《徵求意見稿》)的發佈，讓很多網約車司機猶豫不決，而傳統計程車司機方面更看好計程車行業。網約車平臺則表示會積極配合，加強規範管理，實現高品質定位、差異化經營。
網約車司機：
猶豫不定，數量將減少
《徵求意見稿》要求“平臺必須嚴格管”，這將給行業帶來巨大變革，車輛門檻、司機門檻都明顯提高，臨沂網路約車將實現正規化，服務品質也會提高。但短期內達標的網約車數量將減少，這讓很多網約車司機猶豫不定。
網約車司機劉先生説，60萬公里時強制報廢，車輛購置的計稅價格不低於12萬元，這些具體規定雖然規範了網約車市場，但由於門檻過高，他正在猶豫是否退出。
“要想從事網路約車，必須取得《網路預約出租汽車駕駛員證》，這種證件怎麼考?難考嗎?這都是問題。”網約車司機孫先生説。
業內人士表示，多數網約車司機依然在觀望中，也有人在網約車平臺諮詢，由於新政在各地的政策有所差異，並且一些細則還沒有明確，他們都希望能將政策儘快細化，給予專車平臺更好地發展和指引。
傳統的哥：
看好計程車行業前景
《徵求意見稿》發佈後，很多計程車司機表示，計程車市場將實現規範化運營，實現公平競爭環境，並將努力提高服務品質，與網路約車競爭。
從業10餘年的的哥劉濤説，網約車發紅包最火爆時，他每天工作10小時以上，收入僅200元左右。而近3個月以來，網約車政策正在制定中，網約車變得相對低調，紅包少了，也開始漲價，不少乘客回歸乘坐計程車，他的收入略有回升，並逐漸恢復正常。
記者了解到，自從網約車補貼減少後，傳統計程車司機們對計程車行業又恢復了信心。計程車司機孫師傅稱，不少同行覺得計程車未來發展還是不錯的，有了《徵求意見稿》的規範化管理，計程車生意將更好做。
孫師傅還説，《徵求意見稿》中不僅在公平競爭方面，維護了計程車市場的平衡，還進行差異化管理運營，規定網約車不得巡遊攬客，不得進入機場、火車站、汽車站等巡遊出租汽車專用通道，實現了傳統計程車和網約車差異化經營。
網約車合作商：
高品質定位 差異化經營
《徵求意見稿》的出臺，對做好網約車的規範管理工作，促進巡遊出租汽車轉型升級，統籌新老業態融合發展，構建多樣化、差異化出行服務體系，保障乘客出行安全和維護人民群眾合法權益具有重要意義。
滴滴快車臨沂安途租賃合作商負責人柏經理表示，滴滴快車始終堅持中高端商務定位，與《徵求意見稿》“高品質定位、差異化經營”的發展定位高度契合。政策落地説明國家對共用經濟持支援與開放態度，對公司而言，網約車有了合法經營的依據，更加正規化。
業內人士表示，租車公司也注重在車輛車型、用戶群體、服務品質、客單價格等方面與傳統計程車形成差異互補關係。對現有業務進行科學優化，定期培訓、審核網約車及司機。待各地細則公佈後將按照具體要求做調整和改進。
“汽車租賃企業普遍歡迎新政落地，租賃公司有部分客戶就是網路約車司機。《徵求意見稿》明確，具備資質的司機駕駛合格車輛就能合法地經營網約車，這樣對於汽車租賃行業是利好。”一位業內人士説。
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順風車、拼車不屬網約車
私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車。這是一種不以盈利為目的，通過網際網路平臺整合出行資訊的共用出行方式。合乘出行提供者事先發佈出行資訊，並提供小客車，出行線路相同的人選擇合乘出行，並分攤部分出行成本或免費互助。合乘屬於各方自願民事行為，不屬於道路運輸經營。
合乘出行費用分攤，僅限于合乘行駛里程的車輛燃料成本和通行費，車輛燃料成本按照合乘車輛車型在工信部登記的綜合工況百公里油耗、燃油實時價格和合乘里程計算;提供合乘出行每日每車不超過兩次。對以合乘名義從事網路預約出租汽車經營服務的，按照非法營運有關規定依法查處。
