臨沂市區沂蒙路快速公交走廊(BRT)開工建設一個多月以來，備受各方關注，老百姓有説堵的，有説長痛不如短痛的，但都一致盼著這條城市大動脈能更加順暢，但3日下午，網友發出的一條BRT停工帖子，使論壇裏“炸開了鍋”，為此，記者特地採訪了臨沂市城區BRT一期工程總指揮及相關工作人員，了解該工程進展。
“這種説法純粹造謠，我們將保留追究法律責任的權利。”當記者表明採訪意圖後，臨沂市城區BRT一期工程總指揮耿國生明確的告訴記者，作為民生工程，BRT的建設社會關注度極高，施工方從入場以來，晝夜奮戰，一直實行“5+2、白+黑”，加班加點，從未停工。
市政工程建設科科長劉洋告訴記者，BRT的建設涉及土建、路橋、鋼結構裝飾、園林綠化以及監控等智慧化施工各個方面，實行流水作業，穿插、壓茬進行，施工過程中有工序調整，導致某個站點建設出現短暫停工是正常的。“另外，由於白天渣土不能外運，沙土、混凝土等材料不能進場，只能進行扎筋等準備工作，所有施工都是夜間進行，這也給市民一種錯覺。”
針對此前網上傳出的，“因設計與建設不符導致停工”一説，BRT一期工程總指揮耿國生説：“前期勘察地形時不可能面面俱到，預期設計與實地施工時不符，需要微調，這在任何施工過程中都是非常正常的現象，這都在預料之中，但停工一説，絕對不存在!”他舉例道：“比如，最初制定設計方案時，按照地形圖標注設計為三十米，可實地測量時只有二十九米多，不足三十米，這就需要微調設計，這在施工中是非常正常的現象。”
同時，耿國生還告訴記者，整個工程已經全線鋪開，全面往前趕進度，在老城區建造BRT，時間緊、任務重、困難多，但以目前工程的推進速度來看，在全國也屬於最快的，儘管點多線長面廣，但能夠滿足最初定下的工期。
耿國生説：“沂蒙路是臨沂縱貫南北的一條主要交通道路，牽動著每個臨沂人的心，在這條道路上施工，我們要付出更多的心力，我們也越應該幹好，工期已經定下，承諾的竣工、投入使用時間就必須滿足，要給市民一個交代。”
