一條網路預約三輪車資訊，引起了臨沂市民對於三輪車觀點的熱議，毋庸置疑，三輪車是臨沂的一大特色，很多市民愛它方便，又恨它擾亂交通秩序。近幾年，臨沂市相關部門對客運三輪實施掛牌過渡取締管理模式，逐漸得到三輪車主的認可，城區交通得到改善，市民紛紛點讚。
讓人又愛又恨的三輪 希望大力發展公共交通
三輪車禁行，公交、出租專用道規劃，火車站站前廣場交通煥然一新。
市場需求成三輪車溫床
雖然相關部門對於客運三輪車進行嚴格管理，但是在工業大道附近，敞篷三輪、帶棚三輪、改裝三輪……各式各樣的三輪車穿梭在各批發城，很難看到計程車。即使在主城區三輪車禁區內，也時常能看到載客三輪車。
從事眼鏡批發行業的孫先生説，説起營運三輪車，與臨沂商城聯繫密切，電動三輪車運營成本低，且體積較小，方便穿梭于各類批發市場，大家都喜歡用三輪車送貨。相比之下，貨車成本高，停車難。
“到臨沂批發城進貨，乘坐三輪車非常方便，不足10元逛遍批發市場。”進貨商趙先生坦言，雖然有的三輪車違規，但提供了方便。
很多市民也對三輪車有很大意見。市民孫女士説，三輪車經常闖紅燈、夾塞、逆行，存在極大的交通安全隱患。很多開三輪司機沒有受過正規培訓，經常隨意停車，佔用機動車右拐車道，堵塞交通。
過渡式管理值得提倡
記者了解到，因有龐大的市場需求和三輪車從業人員的廣泛性，整治三輪車存在很大的困難。近幾年臨沂交警部門進行三輪車掛牌，採用過渡取締管理模式，並且重點管控火車站、汽車站等，臨沂交通得到良好改善，這種過渡試管理模式得到市民點讚。
13日，記者來到臨沂火車站站前廣場，往日擁堵的火車站現在煥然一新：民警正在指揮交通，公交車專用道、計程車專用道內整齊停靠著待出發的公交車和計程車，沒有看到一輛客運三輪車。
K10路公交司機王先生説，以前的高峰期，三輪車、計程車、私家車混在，經常發生剮蹭，有時候半個小時出不去火車站，如今站前廣場交通得到改善，一腳油門就出去了。
“為過渡式管理點讚!”市民趙先生説，三輪車雖然便宜，但經常阻礙交通，希望交警部門繼續逐漸擴大三輪車禁行範圍，改善交通環境。
希望大力發展公共交通
很多市民對載客三輪車是去是留而爭論不休的時候，有市民提出了建議：大力發展公共交通。也有市民建議有關職能部門加強電動三輪車的生産、銷售源頭管理。
“公交專用道形同虛設，公交線路覆蓋面少，都為客運三輪車提供了機會。”市民趙先生建議，優先發展城市公共交通，合理規劃公交線路和運作時間，擴展公共交通在空間和時間上的輻射範圍，提高運作速度，消除公交死角，用公共交通逐步淘汰三輪車。
同時，有市民希望有關職能部門應加強電動三輪車的生産、銷售源頭管理，依法加強電動三輪車銷售源頭管理，對違法銷售超標電動三輪車的商家，不能簡單地罰款處理，應從根本上堵住超標電動車、電動三輪車的銷售源頭。
