1956年10月8日，中國第一個導彈研究機構——國防部第五研究院成立，標誌著中國航太事業的創建。今天(8日)，也就成為我國航太事業創立60週年的紀念日。經過60年的發展，我國的航太事業取得了舉世矚目的成就。進入十三五，多個航太重大工程進入關鍵階段，神舟十一號飛船將於本月發射，我國最大推力運載火箭長征五號進入首飛準備，這些任務完成後，中國航太將進入全新發展階段。
今年，我國載人航太工程正式進入空間實驗室任務階段，目前已經完成了兩次任務，分別是新一代運載火箭長征七號的首飛和天宮二號空間實驗室的發射，而接下來的神舟十一號發射任務將在10月中旬執行，這次任務因為將有航太員參與而備受關注。
中國載人航太工程副總指揮雷凡培：神舟十一號是今年空間實驗室任務的第三次發射，同樣是要和天宮二號實現交會對接，兩名航太員要進入天宮後30天返回，是為空間站建設提供航太員長期生活的依據，給空間站的建設提供保證。
而在完成神舟十一號發射任務之後，中國航太還將在11月上旬進行目前國內尺寸最大的運載火箭——長征五號的首飛任務。由於採用了全新的5米直徑主體結構，和新一代的液氫液氧及液氧煤油發動機，長征五號的運載能力大幅提升。
中國載人航太工程副總指揮雷凡培：它的近地軌道運載能力可以達到25噸左右。長征五號已經在海南發射場的技術區進行測試，預計十月的下旬，它會推出來，進入到發射工位。未來空間站的核心艙要由它發射，同時，嫦娥五號月球探測器也由它發射，所以它的發射對我們國家後續空間站的建設也好，深空探測也好，都有著很重要的意義。
我國有望在2020年底啟動火星探測
我國的航太計劃還把目標瞄準了更遠的火星，對於日前剛剛披露的我國火星探測計劃，中國載人航太工程副總指揮雷凡培表示，整個探測任務將於十三五末正式啟動，技術跨度和難度將比目前我國的月球探測任務更大。
中國載人航太工程副總指揮雷凡培：按現在的計劃看，今年火星探測的研製工作已經啟動，我們計劃在2020年底進行發射，2021年7月之前，落到火星，對火星展開環繞勘探。
雷凡培表示，目前的火星探測任務安排中，將實現一次任務完成環繞火星探測和著陸火星巡視探測的兩大功能，相當於將我國在月球探測工程中繞月探測和落月探測兩步並做了一步。
中國載人航太工程副總指揮雷凡培：因為我們有探月的繞落的經驗了，所以我們可以一步實現火星的繞和落。但火星和月球的重力環境不一樣，距離比月球又比較遠，它的真空環境，深空通信都要滿足，這要考驗我們載荷的適應能力。
據了解，目前，世界上已有蘇聯，美國，歐洲進行過航太器火星表面著陸。人類上一次著陸火星的航太器是2012年8月6日完成火星軟著陸的美國好奇號火星探測器。
長征八號論證 重型火箭正在攻關
雷凡培還向記者披露，目前我國在新一代運載火箭的研製上仍在加大投入，未來長征家族不僅會增加專注于商業發射的新成員，運載能力超過百噸的重型火箭也已經進入關鍵技術的攻關階段。
今年，隨著長征五號的首飛，新一代長征系列運載火箭中的長征六號，長征七號將全部完成亮相。此外，應對商業航太發射的又一款新型運載火箭長征八號也已經啟動論證，這也意味著長征家族將再添新成員。
中國載人航太工程副總指揮雷凡培：這是一型是我們為應對商業發射而研製的火箭，它主要的宗旨就是低成本，有商業競爭力。現在還在論證，基本上運載能力就是在太陽同步軌道3.5噸左右。
目前，太陽同步軌道上運作的主要是對地觀測衛星，可以實現對地面的測繪，資源勘探和防災減災工作。目前我國在該軌道上的火箭運載能力在2噸左右，也就是説長征八號未來研製成功，我國在太陽同步軌道上的衛星發射能力將大幅提升。同時，雷凡培也透露，未來，運載能力超過100噸的重型火箭，也已進入到了技術攻關階段。
中國載人航太工程副總指揮雷凡培：預計到2019年能夠完成這一階段技術攻關的任務，初步論證的結果，近地軌道的運載能力在100到130噸左右，可以實現到更遠的星球上進行巡視探測，也可以把人送上月球進行科學研究。
