準備充分 試驗中改進
為製作好站臺景觀，賈天旗前期做了不少準備，首先是實地考察，凡是能看到的景觀，全部拍攝下來作為參考。這是一個比較細緻的活，比如他根據站臺上一塊地磚的長度，測算出站臺距離。根據頂棚弧度角、拋物線測算頂棚彎曲的程度，包括頂棚支架的形狀、站房高度等等他都要力求最標準的形狀或數據，甚至於站臺地磚的顏色、站臺上有什麼提示牌，提示牌上寫了什麼內容，都要進行還原。一句話，凡是現實中有的，他的模型儘量達到完整複製。一個有意思的細節是，為了能夠進入站臺考察，他買了張去正定機場的車票，回來時儘量拖延一會再出站，為的就是多看，多拍照。
實地考察之後，他又在網上查詢與火車站、火車有關的參數，甚至還找出相關規劃設計圖。在不斷查詢與累積的過程中，製作方案也在他頭腦中不斷清晰成型。
再之後就是動手製作過程，賈天旗介紹，製作的材料都是在網上購買的，像鐵軌、火車則是現成的東西。他需要做的就是PVC等材料，製作出相應的零件。
説起來容易其實過程並不簡單。舉個例子，比如製作站臺頂棚，如何讓頂棚彎曲的弧度達到統一，賈天旗反覆試驗之後，用發熱板解決了這個問題。再比如他製作頂棚下的支架，在最後達到熟練期的時候，製作一塊支架也要用1個多小時的時間。
每天上午9點到晚上6點，除去吃飯、休息之外，賈天旗將時間都用在了模型製作上。最終約1.8米長的4組火車站站臺，按照1:87的比例，在他的手上成型。
“實地考察用了50多個小時，思考時間大約是100個小時，製作時間是200多個小時，大約一共用了400個小時的時間。”
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