自青榮城鐵通車以來，港城的立體交通就處於高速升級狀態當中。繼青榮城鐵本月中旬實現全線通車後，又一條有關鐵路的好消息傳來：環渤海高鐵研究方案獲得原則通過，省裏明確：設計時速按照350公里考慮。
環渤海鐵路將連接煙臺站、煙台南站
關於環渤海鐵路的規劃設計一直是港城市民關注的焦點。針對未來環渤海高鐵項目的詳細情況，近日市發改委對此進行公開回復：9月上旬研究單位向山東省發改委進行了項目預可行性研究成果彙報，研究方案獲得原則通過，鐵路既接煙臺站也接煙台南站。省裏並明確設計時速按照350公里考慮，要求立即啟動項目可行性研究和全部支援性文件的編制工作，同步加快深入研究落實資金籌措方案，建設資金落實後即可開工建設，現階段相關工作以煙臺市為主推進。
據介紹，在11月初，煙臺市發改委就召開了市直有關部門、相關單位和縣市區參加的項目可行性研究工作協調會，要求有關方面全力配合研究單位的現場初測和資料收集等工作，會後研究單位即已入場開展相關工作。
建成後煙臺將經濱州直接對接京津冀
去年10月，國家發改委辦網站發佈《環渤海地區合作發展綱要》(以下簡稱《綱要》)，提出要把環渤海地區建設成為中國經濟增長和轉型升級新引擎、區域協調發展體制創新和生態文明建設示範區、面向亞太地區的全方位開放合作門戶。
整個環渤海地區的發展，交通規劃自然是區域發展的重中之重。作為山東半島的重要城市，煙臺在《綱要》中被多次提及，鐵路方面有天津到煙臺的快速客運鐵路以及中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設。
鐵路方面，《綱要》提出加快推進新線建設和既有線路擴能改造，構建高效密集的軌道交通網。加強跨區域綜合通道和城市群內部城際通道建設。規劃建設環渤海地區城際鐵路，研究推進中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設前期工作。這其中，具體的快速客運鐵路有：呼和浩特—張家口—北京、北京—瀋陽、北京—霸州、青島—濟南—石家莊—太原、通遼—京沈、赤峰—京沈、大西客專大同—原平段、張家口—大同、呼和浩特—包頭—鄂爾多斯、天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路。城際鐵路方面，要規劃建設京津冀、山東半島、遼中南、呼包鄂榆地區城際鐵路。
2014年4月，國家發改委在對《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整) 》的批復中同意建設山東省環渤海快速鐵路通道，環渤海快速鐵路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規劃線路包括德州-東營(185公里)、東營-濰坊(110公里)、東營-煙臺(280公里)，計劃投資600多億元，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網中北部通道的重要組成部分。環渤海快速鐵路建成後，煙臺將經濱州直接對接京津冀，也可從德州連接京滬，並可通過青榮城際直達青煙威。
環渤海高鐵與德龍煙鐵路方向大致相同，全長約575公里。連接煙臺和德州的德龍煙鐵路線路全長588公里。對照這一里程，環渤海高鐵興建後，煙臺到德州的高鐵運作時間將控制在2個小時。目前德州到北京的高鐵運作時間為1個多小時，兩段時間相加，煙臺市民借由環渤海高鐵前往北京的旅行時間約為3個小時，比目前15個小時的運作時間整整提速12個小時。
龍煙鐵路推動煙台西部發展
被稱為“第二條膠濟鐵路”的龍煙鐵路計劃明年5月通車，建成後將與德大鐵路、既有大萊龍線路統稱為德龍煙鐵路，並共同構成了山西煤炭基地至環渤海港口的便捷通道該鐵路定位為客貨共線鐵路，具備客運功能。龍煙鐵路通車後，將改變西部幾個縣市區沒有鐵路的歷史，成為我市通往西部腹地的重要通道，可以將我市的糧食、化肥、煤炭等物資源源不斷地輸送過去，對我市經濟發展的帶動作用不可忽視。
目前，德大鐵路已經通車;龍煙鐵路正在建設。據市發改委工作人員介紹，根據上報待批的可行性研究報告，大萊龍鐵路在煙臺設有沙河、萊州、朱橋、招遠、龍口西五個車站，其中萊州、招遠、龍口西具備客運功能;龍煙鐵路在煙臺設有13個車站(所)，包括蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙台西港、大季家、八角、煙台西、北皂和珠璣，其中龍口市、蓬萊市、煙台西站具備客運功能。
龍煙鐵路龍煙鐵路全線沿海，它的建成將串起渤海灣的多個港口，濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺港都在串聯之中。同時，將與大萊龍鐵路和即將開工建設的黃大鐵路(黃驊—大家洼)連為一體，形成一條新的環渤海經濟通道;通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，極大地將港口資源共用整合，提高港口群體的競爭力，提升臨港産業的規模和檔次，進一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。
濰萊高鐵將“縮短”煙濟距離
自從煙臺通了動車，煙臺到濟南的距離從過去的六七個小時縮短到如今的3個半小時。目前正在全力推進的濰萊高鐵將再拉近煙臺與濟南的距離，未來濰萊高鐵建成後，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經濰萊高鐵通過濰坊北站直接進入濟青高鐵，不用再繞道青島北站進入濟青高鐵，屆時煙臺到濟南只需2個小時，煙臺到北京約3.5小時。
濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規劃，成為省內 “三橫”快速鐵路網的“中部通道”。根據今年進行的環評公示內容顯示，新建濰坊至萊西鐵路客運專線位於山東省膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。濰萊高鐵計劃2019年與濟青高鐵同步建成通車。
