11月1日起，國內機票市場定價再度擴圍，800公里以下航線、800公里以上與高鐵動車組列車形成競爭航線旅客運輸票價交由航空公司依法自主制定，同時，設置了“累計漲幅不超10%”的上限。消息一齣，市民紛紛查看機票價格表，趕緊制定800公里以下出行遊計劃。其實，新政落地後，部分全價機票在旺季漲價幾成已成定局，對旅客出行的實際影響並不大。
對此，記者採訪了臨沂機場客運公司的張永恒經理。據介紹，根據規定，上述航線票價可由航空公司自主調節，航空公司上調市場調節價航線無折扣的公佈票價，原則上每航季不得超過10條航線，每條航線每航季票價上調幅度累計不得超過10%。“在競爭比較激烈的航線中，機票定價權會逐步放開，這是個循序漸進的過程。”張永恒説，而航段距離比較長的、與地面競爭不夠充分的航線短期內恐怕還要繼續施行政府定價，價格管制不會一下子放開。
“新規落地後，全價機票價格在旺季上漲幾成定局了，然而，考慮到10%的漲幅限制和航企競爭等因素，票價漲幅有限，對旅客出行成本的影響並不大。”張永恒對記者説，現在查看的機票價格，與往年同期相差不大，旺季的機票還是價格不低，這次新規的出現，只是少了一道民航總局審批的手續而已，並不是像網上曲解的那樣，因為新政的出現而導致機票更便宜，這是對消息錯誤的理解。
專家分析：
淡季機票價格折扣或更大
專家表示，我國現行機票定價基準制定已較為久遠，隨著購買力的下降，機票定價被低估，有上漲的要求，“但因此斷言票價一定上漲也不客觀”。
多位業內人士均表示，新規落地後，全價機票價格在旺季上漲幾成定局，然而，考慮到10%的漲幅限制和航企競爭等因素，票價漲幅有限，對旅客出行成本的影響並不大。
“除旺季以外，其他時段機票價格上漲概率不大。在市場競爭格局不變的背景下，個別航空公司不敢主動漲價，這樣做無異於‘自殺’。”專家説。
據了解，機票成交價是指消費者買到機票的真實花費，與消費者的購買時間、艙位、渠道等諸多因素有關。
“以1000元的全價機票為例，淡季折扣價沒有下限，可能賣500元，也可能只賣100元;但旺季的全價機票就可能漲到1100元。”專家解釋稱，價格新規主要是推出更符合市場規律的票價，與高鐵等地面方式競爭。一方面有利於航企在旺季時提高票價、搶抓收益，另一方面也幫助航企在旺季收益提高、增加利潤的情況下，淡季推出更大的折扣，來吸引旅客。
“從實際購買行為來看，旅客購買全價機票的機會比較少，大部分旅客都是買折扣票，折扣越大、支出越低，因此，新規對旅客出行影響並不大。”專家説，目前，市場定價的航線都是市場競爭比較充分的，根本還是要保障消費者利益。(宗禾)
