規劃的高鐵線路圖
21日，山東鐵路發展基金正式成立，總規模600億元。這是山東第一支省級鐵路基金，標誌著山東省鐵路投融資體制改革，邁出實質性步伐。
據《早安山東》報道，山東鐵路發展基金，是由省政府主導設立的專項建設基金，在基金用途上，最少70%用於包括國鐵幹線、城際鐵路等在內的山東鐵路項目的省級資本金出資，其餘30%左右參與土地綜合開發、資本市場運作等提高資金收益。
山東省發改委副主任趙東表示，通過用政府少量的資金，作為引導資金，來撬動社會的資金，來參與我們山東的鐵路建設。
“十三五”期間，山東將全面啟動環山東半島城市群高鐵網規劃建設，重點建設濟青高鐵、魯南高鐵、濟南至聊城、濰坊至萊西以及濟南至濱州、東營等高鐵項目，建成“兩橫兩縱雙輻射”的高鐵網，基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈，實現市市通高鐵。實現上述目標，山東省需在“十三五”期間新建、續建高鐵里程1450公里，總投資2200多億元。
山東省發改委副主任趙東表示，不僅僅是市市通高鐵，要再打通事關全局、全省經濟發展大局的幾條線路，包括京九高鐵，包括京滬高鐵的二通道、輔線建設的里程，又增加了七八百公里。那麼，“十三五”期間，我們基本上要開工建設2500公里左右，在過去投資1000個億基礎上，我們再需要增加3700億投資。
另據山東省發改委，十三五期間，山東將全面啟動環山東半島城市群高鐵網規劃建設，重點建設濟青高鐵、魯南高鐵、濟南至聊城、濰坊至萊西以及濟南至濱州、東營等高鐵項目，建成兩橫兩縱高鐵網！基本形成以濟南、青島為中心的三小時內高速鐵路交通圈。
根據《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》，濟濱城際鐵路將從濟南東站引出，經 濟南遙墻機場、濟陽縣、高青縣，跨過黃河後進入濱州市，長129公里，其中濟南——機場段30公里近期(2020年前)建設。
濟南至濱州城際（濟南—機場段）本線定位為城際鐵路。線路從濟南東站引出，經遙墻機場，濟陽，高青，跨過黃河後進入濱州市，線路長度129千米。其中濟南—機場段30千米近期（2020年前）建設。
9條線路2020年前開工
其中，在青煙威榮城際、青島-日照快速鐵路、石濟客專的基礎上，2020年前有9條城軌要開工建設，包括濟南至青島客專、 濟南至濱州城際（濟南-機場段）、濟南至萊蕪、泰安城際、濟南至聊城城際、曲阜至日照城際（臨沂-曲阜段）、濰坊至萊西城際、青島至海陽城際、紅島至膠南城際。（綜合：山東省發改委 山東廣播電視臺）
