青島地鐵2號線新進展：高海區段右線順利貫通

首次採用雙護盾TBM施工

2號線海高區段（海安路站——高雄路站）位於香港東路和香港中路正下方，為旅遊城市主幹道，是整個工程的重要區段，TBM掘進全長6622m，右線全長3410米，為首次在國內軌道交通採用雙護盾TBM施工，區間存在小半徑曲線掘進、斷層破碎帶極易卡機、交叉施工等一系列難題。

為了確保安全、優質、高效建設，青島地鐵針對隧道複雜地質等特點，項目部抽調優勢力量科技攻關。項目經理施紅忠發明專利“隧道掘進機消防安全預警系統”，克服了隧道掘進機消防報警系統故障率和誤報率高的缺點，成功解決TBM機電高壓設備、機電液、線路老化不能及時發現的問題。《DSUC型雙護盾TBM快速始發、到達接收及過站技術》採用TBM曲線空推工藝成功實現快速過站，快速過站工藝由最初的每天空推20米，提高到每天空推50米，利用洞內快速安裝的簡易反力架，確保TBM兩天內成功始發，獲得青島地鐵集團創新一等獎。《提高DSUC型TBM管片拼裝一次合格率》QC成果，按照掘進參數，嚴格控制行程差、盾尾間隙嚴從而提高管片拼裝速度和品質。先後創造了最高月進尺382m，最高日進尺22.5m等多項好成績。