京華時報製圖 謝瑤
昨天，地鐵16號線二期北段(西苑站至北安河站)開始為期一個月的跑圖試運作。按照開通運作圖跑圖試運作，是開通前的最關鍵環節，也是對各系統運作情況的全面檢驗。記者從市重大項目辦獲悉，地鐵16號線南段正在緊張施工，計劃2019年全線通車。
16號線二期北段長19.6公里，在西苑站與4號線換乘，年底計劃開通9座車站。16號線二期北段對於緩解萬泉河路、圓明園西路、永豐路等道路交通擁堵，方便海淀山後市民出行將發揮重要作用。年底正式開通後，本市軌道交通運營總里程將達到574公里。而16號線南段19站正在緊張施工，計劃2019年實現通車，並最終全線貫通。
據了解，16號線是首都中心城區西部南北交通大通道，全線途經西城、海淀、豐臺三個中心城區，將海淀山後科技生態新區、永豐科技園區、中關村核心區、三里河行政區及南部的麗澤商務區、豐臺科技園區相連，可進一步優化城市功能佈局，促進北京科技創新中心建設。全線29座車站中，有12座換乘車站。其中，有11座換乘車站位於南段，且基本都要求實現百米內換乘的目標，以便16號線能真正發揮貫通南北、載客量大、便於換乘的作用。
市重大項目辦相關負責人介紹説，16號線南段穿越海淀、西城、豐臺等人口建築密集的中心城區，同時該線路還穿越了蓮花河、永定河、京密引水渠等多條河流，地面環境條件、地質條件複雜，換乘站較多，工程施工難度較大，風險工程數量多。
該負責人稱，16號線率先在多個標段示範應用了軌道交通暗挖機械化施工技術和裝備，使得洞內機械打樁機、大功率電動挖掘機、電動運輸車等新技術和機械設備逐漸成熟，並取得了很好的示範推廣效果。不僅整體施工效率有了提高，還破解了地鐵建設安全生産、燃油污染大氣、地下水抽排量大等環境、生態難題。目前，16號線的“油改電”工作已經開始在各線建設中全面推行。
