“如果説2016年是鋼鐵三年去産能的元年，那2017年將是鋼鐵去産能的攻堅之年。”國家發改委産業協調司巡視員夏農9日在全聯冶金商會去産能促轉型研討會上表示，1至9月鋼價逆勢大幅度上揚，不會改變中國鋼鐵去産能的節奏，明年將繼續推進鋼鐵去産能。
全聯冶金商會會長、江蘇沙鋼集團董事局主席沈文榮也指出，在有效需求沒有明顯增加的背景下，近來的鋼價暴漲並不正常。且這種價格暴漲態勢難持續，現階段的價格很有可能成為未來兩年內的高點。他表示，今年鋼品種期貨價格波動較大，其劇烈程度“是近五年未曾出現過的”。
據了解，近期鋼材價格大幅反彈。鋼聯數據顯示，11月9日當日，帶鋼、熱卷、中厚板均達年內最高值，具體來看，帶鋼2900元/噸，較年初1740元/噸大幅增長66.67%;熱卷3300元/噸，較年初1880元/噸大幅增長75.53%;中厚板3180元/噸，較年初的1790元/噸漲幅高達77.65%。其餘鋼種類也分別為年內次高點。
受益於鋼材價格上漲，企業經營狀況普遍好轉。截至10月31日，35家上市鋼企三季報顯示，29家鋼企産生盈利，佔比達八成。而在去年同期，35家鋼企中虧損企業超過六成。
江蘇省鋼鐵行業協會副會長兼秘書長陳洪冰表示，鋼價上漲的原因一方面是成本攀升、環保治理加碼，供應減量。此外，受季節因素影響，國內部分建築鋼材生産企業減産檢修增多造成供應下降，同時，汽車行業産銷兩旺，基建投資不斷發力，需求較為強勁。
“但這只是短期現象。”陳洪冰表示，未來十年産能仍將處於過剩。根據粗鋼表觀消費量預測，未來十年鋼材消費量的下降將快於産能減少量。數據顯示，中國鋼材消費在2014年峰值7.02億噸後平緩下滑，到2020年，我國産能消費量5.95億噸，到2025年，消費量將減為5.52億噸，2030年更是僅需4.92億噸。
同時，庫存上漲也印證了鋼鐵漲價難以持續。報春網數據顯示，雖然較去年同期有明顯下降，但從環比來看，我國重點城市鋼材庫存已自7月中下旬740萬噸開始連續三個月上漲。截至10月中旬，全國主要城市鋼材社會庫存已漲至850萬噸。
中國鋼鐵工業協會黨委書記劉振江指出，對於目前的形勢不能盲目樂觀。今年減産部分産能為無效産能，也就是長期停産的閒置産能，對現有市場影響不大。有數據顯示，今年國家去産能4500萬噸中，有73.5%的産能已經處於停産狀態，為地方去産能提供了緩衝。此外，去産能結構存在不合理的情況，難以實現優勢劣汰。
“目前發改委在組織編制去産能實施計劃。”夏農表示，2017年壓減産能不少於2016年，將是鋼企去産能攻堅克難的階段。在此背景下，將加大鋼企整合力度，重點推進兼併重組。
